冷卻液一直小循環(huán)，很可能是節(jié)溫器出現(xiàn)了故障。發(fā)動機的冷卻液有大、小循環(huán)兩條路徑，啟動初期，冷卻液進行小循環(huán)，在發(fā)動機內(nèi)部水套中流動，不經(jīng)過散熱器，這樣利于發(fā)動機快速升溫。而當(dāng)溫度升高后，節(jié)溫器正常工作，冷卻液切換到大循環(huán)，通過散熱器散熱。若節(jié)溫器故障無法正常打開，冷卻液就只能一直小循環(huán)，無法實現(xiàn)散熱切換。

除了節(jié)溫器故障，散熱器堵塞也是導(dǎo)致冷卻液一直小循環(huán)的重要原因。散熱器在整個冷卻系統(tǒng)中扮演著關(guān)鍵角色，就像一個高效的“熱量交換機”。正常情況下，冷卻液大循環(huán)時會順暢地流經(jīng)散熱器，將發(fā)動機產(chǎn)生的多余熱量散發(fā)出去。然而，若散熱器內(nèi)部因為各種雜質(zhì)、水垢等發(fā)生堵塞，冷卻液的正常流動就會受到阻礙。這種阻礙使得冷卻液難以按照正常的大循環(huán)路徑流動，從而只能在發(fā)動機內(nèi)部進行小循環(huán)。

水泵問題同樣不可忽視。水泵是推動冷卻液在冷卻系統(tǒng)中循環(huán)的動力源泉，一旦水泵出現(xiàn)故障或者損壞，其輸送冷卻液的能力就會大打折扣。這會直接導(dǎo)致冷卻液的流動變得不暢，無法滿足大循環(huán)所需要的流量和壓力，最終使得冷卻液只能維持小循環(huán)狀態(tài)。

冷卻系統(tǒng)內(nèi)部泄漏也是潛在因素。當(dāng)冷卻系統(tǒng)內(nèi)部某個部位出現(xiàn)泄漏時，冷卻液的壓力會不足，這會嚴(yán)重影響冷卻液的循環(huán)路徑。壓力不足使得冷卻液難以沖破各種阻力進行大循環(huán)，只能在相對阻力較小的發(fā)動機內(nèi)部進行小循環(huán)。

總之，冷卻液一直小循環(huán)是由多種因素導(dǎo)致的。節(jié)溫器故障、散熱器堵塞、水泵問題以及冷卻系統(tǒng)內(nèi)部泄漏，都會破壞冷卻液正常的循環(huán)模式。若發(fā)現(xiàn)冷卻液一直小循環(huán)，需及時排查并解決這些問題，以保障發(fā)動機的正常運行和使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）