氣門間隙大可能會(huì)導(dǎo)致氣缸漏氣、發(fā)動(dòng)機(jī)功率降低、出現(xiàn)異響等情況。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，為避免熱態(tài)因膨脹頂開氣門造成氣缸漏氣，冷態(tài)時(shí)需預(yù)留氣門間隙。若氣門間隙過大，氣門打開延遲且幅度減小，會(huì)造成進(jìn)氣不足排氣不凈，致使發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降；同時(shí)，搖臂和氣門之間碰撞會(huì)產(chǎn)生異響，而這異響或許還預(yù)示著發(fā)動(dòng)機(jī)事故性損傷，不可掉以輕心。

具體來說，氣門間隙過大時(shí)，氣門開度變小，進(jìn)氣量和排氣量都會(huì)隨之下降。進(jìn)氣不足無法為發(fā)動(dòng)機(jī)提供充足的新鮮空氣與燃油充分混合燃燒，排氣不凈又使得燃燒后的廢氣殘留，影響下一次正常的進(jìn)氣和燃燒過程，最終導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力明顯下降，汽車在行駛過程中可能會(huì)出現(xiàn)加速無力、爬坡困難等情況。

發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)的異響也不容忽視，它往往是零件磨損過甚或裝配、調(diào)整不當(dāng)發(fā)出的信號(hào)。比如氣門桿磨損嚴(yán)重，使得其與相關(guān)部件之間的配合出現(xiàn)問題；氣門彈簧失效，無法正?？刂茪忾T的運(yùn)動(dòng)；氣門調(diào)整不當(dāng)，這些都可能引發(fā)氣門間隙過大，進(jìn)而產(chǎn)生令人擔(dān)憂的異響。

鑒于氣門及其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)在工作中不斷磨損，氣門間隙會(huì)發(fā)生變化，定期調(diào)整氣門間隙是十分必要的。絕大多數(shù)車型可通過調(diào)整螺釘來調(diào)整，少部分則采用調(diào)整墊片。在調(diào)整時(shí)，有多種方法可供選擇，如劃線法、加壓法、涂色法等，這些方法能幫助確保氣門密封性良好，讓發(fā)動(dòng)機(jī)處于最佳工作狀態(tài)。

總之，氣門間隙過大對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)影響顯著。無論是動(dòng)力下降影響駕駛體驗(yàn)，還是異響可能暗示的潛在損傷，都提醒著車主們要關(guān)注氣門間隙，及時(shí)檢查和調(diào)整，以保障發(fā)動(dòng)機(jī)的健康，讓汽車始終保持良好的性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）