雙渦輪增壓系統(tǒng)通過(guò)兩個(gè)渦輪增壓器協(xié)同工作，提升發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量，進(jìn)而增強(qiáng)功率與扭矩。在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低時(shí)，僅有一個(gè)低速渦輪運(yùn)轉(zhuǎn)，少量排氣就能驅(qū)動(dòng)它高速旋轉(zhuǎn)，以產(chǎn)生足夠進(jìn)氣壓力。當(dāng)轉(zhuǎn)速提升，高速渦輪開始工作，進(jìn)入高增壓狀態(tài)，提供連貫且強(qiáng)勁的動(dòng)力。雙渦輪增壓讓發(fā)動(dòng)機(jī)在不同轉(zhuǎn)速區(qū)間都能有良好表現(xiàn)，有效改善了渦輪“遲滯現(xiàn)象” ，提升了整體性能。

具體來(lái)說(shuō)，這兩個(gè)渦輪增壓器通常是通過(guò)排氣管并聯(lián)布置，從而形成雙渦輪增壓系統(tǒng)。在整個(gè)工作過(guò)程中，不同轉(zhuǎn)速階段有著不同的分工協(xié)作。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于中等轉(zhuǎn)速時(shí)，進(jìn)氣轉(zhuǎn)換閥會(huì)部分開啟，以更好地協(xié)調(diào)進(jìn)氣工作，確保進(jìn)氣的順暢與穩(wěn)定。

隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)一步攀升，機(jī)械增壓器會(huì)停止工作，此時(shí)渦輪增壓器單獨(dú)承擔(dān)起增壓的重任。倘若增壓壓力過(guò)高，旁通閥便會(huì)開啟，釋放多余的壓力，保證系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行。而當(dāng)突然關(guān)閉節(jié)氣門時(shí)，電控超速循環(huán)空氣閥會(huì)迅速打開，維持系統(tǒng)內(nèi)的壓力平衡，避免出現(xiàn)異常情況。

渦輪增壓器的核心作用，是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣能量，驅(qū)動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動(dòng)與渦輪同軸的壓氣機(jī)葉輪高速轉(zhuǎn)動(dòng)。壓氣機(jī)將空氣壓縮后送入發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣道，使得進(jìn)入氣缸的空氣密度增大。在有限的氣缸容積內(nèi)，就能噴入更多的燃油進(jìn)行充分燃燒，從而釋放出更大的動(dòng)力。

雙渦輪增壓系統(tǒng)巧妙地運(yùn)用兩個(gè)渦輪增壓器的協(xié)同工作，針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)不同轉(zhuǎn)速區(qū)間進(jìn)行精準(zhǔn)調(diào)控，極大地提升了進(jìn)氣效率和增壓效果。它不僅讓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出更加連貫強(qiáng)勁，有效緩解了渦輪遲滯現(xiàn)象帶來(lái)的不良影響，也為駕駛者帶來(lái)了更為流暢、激情的駕駛體驗(yàn)，成為現(xiàn)代高性能發(fā)動(dòng)機(jī)的重要技術(shù)之一。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）