柴油車(chē)不建議長(zhǎng)時(shí)間怠速。長(zhǎng)時(shí)間怠速會(huì)讓柴油機(jī)燃燒不充分，大量積碳就此產(chǎn)生，不僅會(huì)堵塞噴油器噴孔，影響燃油噴射，還會(huì)加速發(fā)動(dòng)機(jī)部件磨損。低溫怠速時(shí)，柴油粘度增加，會(huì)破壞缸壁油膜，加劇活塞等部件的磨損，甚至可能導(dǎo)致氣缸密封失效。此外，怠速時(shí)機(jī)油泵泵油不足，影響燃燒效率和柴油使用壽命。所以為車(chē)輛性能考慮，盡量別長(zhǎng)時(shí)間讓柴油車(chē)怠速。

具體而言，柴油機(jī)在長(zhǎng)時(shí)間低溫運(yùn)行狀態(tài)下，噴油器難以噴出理想的霧狀燃油。這就使得燃油無(wú)法充分燃燒，大量積碳在缸內(nèi)迅速堆積。這些積碳不僅會(huì)堵住噴油器噴孔，讓燃油噴射效果大打折扣，還會(huì)像“小惡魔”一樣，加速發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部部件的磨損，影響發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的正常運(yùn)行節(jié)奏。

低溫環(huán)境下，柴油的粘度會(huì)顯著增大。未燃燒完全的柴油會(huì)順勢(shì)沖刷氣缸壁上原本起到保護(hù)作用的潤(rùn)滑油膜。這層油膜一旦被破壞，活塞、活塞環(huán)和氣缸壁之間就失去了良好的潤(rùn)滑，它們之間的磨損會(huì)大大加快，發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作也就受到了嚴(yán)重干擾。

另外，柴油機(jī)工作轉(zhuǎn)速較低時(shí)，機(jī)油泵泵油量不足。這就無(wú)法保證燃燒室柴油油膜處于最佳蒸發(fā)溫度，混合氣形成得不理想，燃燒自然也就不完全。如此一來(lái)，柴油的使用壽命也會(huì)受到影響。

總之，長(zhǎng)時(shí)間怠速對(duì)于柴油車(chē)來(lái)說(shuō)弊端諸多。無(wú)論是發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行、部件的磨損情況，還是柴油的使用效率等方面，都會(huì)遭受不同程度的不良影響。車(chē)主們?cè)谌粘Ｊ褂貌裼蛙?chē)時(shí)，應(yīng)盡量避免長(zhǎng)時(shí)間怠速，讓車(chē)輛始終保持在良好的運(yùn)行狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）