防止車(chē)輪抱死，主要是為了保障行車(chē)安全，提升車(chē)輛的制動(dòng)與操控性能。車(chē)輪抱死時(shí)，車(chē)輛會(huì)因慣性滑動(dòng)而失去控制，還會(huì)讓輪胎與地面變?yōu)榛瑒?dòng)摩擦，增加爆胎風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)降低剎車(chē)效率，出現(xiàn)側(cè)滑、旋轉(zhuǎn)等危險(xiǎn)情況。而防止車(chē)輪抱死，就能避免這些問(wèn)題發(fā)生。現(xiàn)代汽車(chē)多配備的防抱死制動(dòng)系統(tǒng) ABS，可讓制動(dòng)狀態(tài)處于最佳點(diǎn)，達(dá)到更好的制動(dòng)效果 。

首先，從車(chē)輛操控層面來(lái)說(shuō)，當(dāng)車(chē)輪抱死時(shí)，車(chē)輛如同脫韁野馬，駕駛員對(duì)其行駛方向的控制能力急劇下降。比如在高速行駛中遇到緊急制動(dòng)情況，一旦車(chē)輪抱死，車(chē)輛很可能徑直向前沖去，無(wú)法按照駕駛員的意愿轉(zhuǎn)彎避險(xiǎn)。而防抱死制動(dòng)系統(tǒng)能使車(chē)輪保持轉(zhuǎn)動(dòng)，讓駕駛員在制動(dòng)過(guò)程中依然可以靈活操控方向盤(pán)，調(diào)整車(chē)輛行駛方向，避免碰撞等嚴(yán)重事故。

其次，在輪胎保護(hù)方面，車(chē)輪抱死使得輪胎與地面間的摩擦形式改變，由正常滾動(dòng)摩擦變?yōu)榛瑒?dòng)摩擦。這種滑動(dòng)摩擦?xí)屳喬ゾ植繙囟妊杆偕?，加速輪胎磨損，大大增加爆胎幾率。爆胎在行駛過(guò)程中是極其危險(xiǎn)的情況，可能瞬間導(dǎo)致車(chē)輛失控。防止車(chē)輪抱死能保持輪胎與地面的正常摩擦狀態(tài)，延長(zhǎng)輪胎使用壽命，減少爆胎風(fēng)險(xiǎn)，保障行車(chē)安全。

再者，關(guān)于剎車(chē)性能。車(chē)輪抱死時(shí)，車(chē)輛失去抓地力，制動(dòng)距離會(huì)顯著增加。而防抱死制動(dòng)系統(tǒng)通過(guò)不斷調(diào)整制動(dòng)壓力，讓車(chē)輪處于邊滾邊剎的狀態(tài)，始終保持一定的抓地力，使剎車(chē)效率大幅提升，能在更短距離內(nèi)讓車(chē)輛停下來(lái)。

總之，防止車(chē)輪抱死對(duì)于行車(chē)安全至關(guān)重要。它從操控性、輪胎保護(hù)、剎車(chē)性能等多個(gè)方面保障了車(chē)輛行駛的穩(wěn)定性與安全性。防抱死制動(dòng)系統(tǒng) ABS 的廣泛應(yīng)用，是汽車(chē)安全技術(shù)的一大進(jìn)步，讓我們?cè)隈{駛過(guò)程中能更從容應(yīng)對(duì)各種突發(fā)狀況 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）