?？等龤忾T發(fā)動(dòng)機(jī)的原理是，讓汽油的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為熱能，使密封汽缸內(nèi)的混合氣體燃燒膨脹，推動(dòng)活塞做功進(jìn)而將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能。它采用兩個(gè)進(jìn)氣門與一個(gè)排氣門的設(shè)計(jì)，多氣門設(shè)計(jì)能優(yōu)化性能與效率。在發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣、壓縮、做功和排氣四個(gè)工作過程里，氣門負(fù)責(zé)控制氣體進(jìn)出與隔絕燃燒室，精準(zhǔn)調(diào)控實(shí)現(xiàn)高效環(huán)保，為用戶帶來優(yōu)質(zhì)駕駛感受 。

在進(jìn)氣過程中，兩個(gè)進(jìn)氣門同時(shí)開啟，相比于單進(jìn)氣門，能夠讓更多的空氣快速進(jìn)入氣缸，與噴油嘴噴射出的汽油更好地混合，形成更均勻的可燃混合氣。這就如同給一場(chǎng)精彩演出準(zhǔn)備了更充足的道具，為后續(xù)的燃燒環(huán)節(jié)奠定了良好基礎(chǔ)。

壓縮階段，進(jìn)氣門和排氣門都會(huì)緊密關(guān)閉，將燃燒室與外界進(jìn)排氣通道徹底隔絕。此時(shí)，活塞向上運(yùn)動(dòng)壓縮混合氣，使混合氣的溫度和壓力急劇升高，為燃燒創(chuàng)造有利條件。這一過程就像是將彈簧壓縮，積聚能量，等待爆發(fā)的那一刻。

做功時(shí)，火花塞點(diǎn)燃混合氣，混合氣迅速燃燒膨脹，產(chǎn)生強(qiáng)大的壓力推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)，將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，通過連桿帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，從而驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)。這個(gè)階段是發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力的關(guān)鍵，如同子彈從槍膛射出，釋放出巨大的能量。

排氣階段，排氣門打開，進(jìn)氣門關(guān)閉，燃燒后的廢氣在活塞的推動(dòng)下排出氣缸，為下一次進(jìn)氣做好準(zhǔn)備。整個(gè)過程一氣呵成，各氣門配合默契，確保發(fā)動(dòng)機(jī)高效穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。

?？等龤忾T發(fā)動(dòng)機(jī)憑借獨(dú)特的設(shè)計(jì)和工作原理，在進(jìn)氣、壓縮、做功和排氣四個(gè)環(huán)節(jié)中，實(shí)現(xiàn)了氣體的精準(zhǔn)控制和能量的高效轉(zhuǎn)化，為車輛提供穩(wěn)定可靠的動(dòng)力輸出，讓用戶在駕駛過程中感受到它的高效與環(huán)保，盡享舒適便捷的出行體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）