朗逸采用電子助力系統(tǒng)，沒(méi)有助力泵，所以不存在助力泵皮帶漲緊的問(wèn)題。電子助力系統(tǒng)依靠轉(zhuǎn)矩傳感器、車(chē)速傳感器等部件協(xié)同工作，由電子控制單元精確調(diào)控電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，根據(jù)車(chē)輛行駛狀態(tài)實(shí)時(shí)調(diào)整助力大小。相比傳統(tǒng)助力方式，電子助力可兼顧低速時(shí)的轉(zhuǎn)向輕便與高速時(shí)的穩(wěn)定操控，無(wú)需像傳統(tǒng)助力泵那樣手動(dòng)漲緊皮帶，為駕駛者帶來(lái)更平穩(wěn)出色的駕駛體驗(yàn) 。

電子助力系統(tǒng)中的轉(zhuǎn)矩傳感器，如同一位敏銳的“感知者”。當(dāng)駕駛者轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)時(shí)，它能精準(zhǔn)察覺(jué)到轉(zhuǎn)向力的變化，并迅速將其轉(zhuǎn)化為電信號(hào)傳遞給電子控制單元。而車(chē)速傳感器也不甘示弱，它時(shí)刻監(jiān)測(cè)著車(chē)輛的行駛速度，為電子控制單元提供關(guān)鍵數(shù)據(jù)。電子控制單元就像整個(gè)系統(tǒng)的“大腦”，綜合轉(zhuǎn)矩傳感器和車(chē)速傳感器傳來(lái)的信息，準(zhǔn)確判斷車(chē)輛當(dāng)前的行駛狀況。

在車(chē)輛低速行駛時(shí)，電子控制單元接收到相應(yīng)信號(hào)后，會(huì)指令電動(dòng)機(jī)輸出較大的助力，讓駕駛者轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)時(shí)更加輕松省力，停車(chē)入庫(kù)、窄路掉頭等操作都能輕松完成。而當(dāng)車(chē)輛高速行駛時(shí)，電子控制單元會(huì)適當(dāng)降低助力，使方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向力度加重，讓車(chē)輛的行駛更加穩(wěn)定，避免因轉(zhuǎn)向過(guò)于靈敏而導(dǎo)致危險(xiǎn)。

這種智能、自動(dòng)調(diào)節(jié)的電子助力系統(tǒng)，不僅擺脫了傳統(tǒng)助力泵皮帶漲緊的繁瑣，還大大提升了駕駛的安全性和舒適性。它讓駕駛不再是一項(xiàng)需要耗費(fèi)大量體力的活動(dòng)，而是一種輕松愉悅的體驗(yàn)。

總之，朗逸的電子助力系統(tǒng)憑借其先進(jìn)的技術(shù)和智能化的控制，為駕駛者帶來(lái)了諸多便利和優(yōu)勢(shì)，成為汽車(chē)助力技術(shù)發(fā)展的一個(gè)典型范例，展現(xiàn)了科技在汽車(chē)領(lǐng)域的強(qiáng)大魅力。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）