老君越是電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，不存在助力泵輪，也就無(wú)需考慮拿掉助力泵輪的問(wèn)題。電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)具有諸多優(yōu)勢(shì)，能通過(guò)軟件靈活調(diào)整轉(zhuǎn)向助力大小，在兼顧低速輕便性的同時(shí)，保障高速操縱穩(wěn)定性。并且在液壓系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，仍可正常打方向，還能清晰傳遞路感。這種助力方式與傳統(tǒng)機(jī)械助力泵有著本質(zhì)區(qū)別，是現(xiàn)代汽車技術(shù)的體現(xiàn)。

電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)依靠電機(jī)產(chǎn)生動(dòng)力，由信號(hào)傳感器、轉(zhuǎn)向輔助機(jī)構(gòu)和電子控制裝置共同協(xié)作，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向控制。當(dāng)駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)，扭矩角傳感器和車速傳感器會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)信號(hào)，控制單元依據(jù)這些信號(hào)，精準(zhǔn)地控制電機(jī)運(yùn)行，從而產(chǎn)生合適的轉(zhuǎn)向功率。這一系列的操作，讓駕駛過(guò)程變得更加輕松和安全。

在實(shí)際駕駛體驗(yàn)中，電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)十分明顯。在城市擁堵路況下，車輛頻繁啟停、轉(zhuǎn)彎，此時(shí)電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能提供足夠的助力，讓駕駛者輕松轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，減輕駕駛負(fù)擔(dān)。而在高速公路行駛時(shí)，它又能適當(dāng)降低助力，使方向盤的操控感更沉穩(wěn)，讓車輛行駛更加安全可靠。

此外，電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還具有更好的可靠性。相比于傳統(tǒng)機(jī)械助力泵，它減少了復(fù)雜的液壓管路和部件，降低了故障發(fā)生的概率。即便液壓系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題，電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)依然能夠保證車輛的基本轉(zhuǎn)向功能，讓駕駛者可以安全地將車輛開到維修地點(diǎn)。

老君越采用電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，不僅是技術(shù)的進(jìn)步，更是為駕駛者帶來(lái)了更舒適、更安全的駕駛體驗(yàn)。它擺脫了傳統(tǒng)助力泵輪帶來(lái)的局限，展現(xiàn)了汽車技術(shù)在助力系統(tǒng)方面的創(chuàng)新與發(fā)展。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）