別克君越采用的是電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，不存在傳統(tǒng)意義上需要更換的助力泵。電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)通過(guò)轉(zhuǎn)矩傳感器捕捉轉(zhuǎn)向操作信息，轉(zhuǎn)化為電信號(hào)經(jīng)電子控制單元處理，再根據(jù)車速和駕駛者需求調(diào)整電動(dòng)機(jī)運(yùn)行來(lái)提供助力。該系統(tǒng)由信號(hào)傳感裝置、轉(zhuǎn)向助力機(jī)構(gòu)和電子控制裝置構(gòu)成，具有可靠性高、能智能調(diào)節(jié)助力等優(yōu)勢(shì)，是車輛操控性能的關(guān)鍵部分 。

電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的信號(hào)傳感裝置十分精密，其中扭矩傳感器能敏銳感知轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)輸入軸和輸出軸在扭桿作用下的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)角位移，并轉(zhuǎn)化為電信號(hào)。轉(zhuǎn)角傳感器和車速傳感器也各司其職，前者精準(zhǔn)測(cè)量轉(zhuǎn)向角度，后者實(shí)時(shí)檢測(cè)車速，這些信號(hào)都為系統(tǒng)精準(zhǔn)控制助力提供依據(jù)。

轉(zhuǎn)向助力機(jī)構(gòu)中的電機(jī)，僅在需要助力時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)駕駛員操控轉(zhuǎn)向盤，扭矩轉(zhuǎn)角傳感器生成電壓信號(hào)，車速傳感器檢測(cè)車速信號(hào)，控制單元根據(jù)這些信號(hào)控制電動(dòng)機(jī)運(yùn)行，從而產(chǎn)生恰到好處的轉(zhuǎn)向助力。并且，電機(jī)與離合器、減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)協(xié)同工作，確保助力平穩(wěn)輸出。

電子控制裝置猶如系統(tǒng)的“大腦”，它接收來(lái)自各個(gè)傳感器的信號(hào)，經(jīng)過(guò)復(fù)雜運(yùn)算和分析，決定電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向和助力電流大小，完成實(shí)時(shí)控制助力轉(zhuǎn)向。這種智能控制使得轉(zhuǎn)向助力程度可通過(guò)軟件調(diào)節(jié)，在低速時(shí)提供較大助力，讓轉(zhuǎn)向更加輕便；高速時(shí)則減少助力，增強(qiáng)操控穩(wěn)定性。

總之，別克君越的電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)憑借先進(jìn)的技術(shù)和巧妙的設(shè)計(jì)，摒棄了傳統(tǒng)助力泵，為駕駛者帶來(lái)舒適、穩(wěn)定且安全的駕駛體驗(yàn)。它是汽車科技進(jìn)步的體現(xiàn)，讓車輛操控更加智能、便捷。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）