21款奇駿沒有手動擋車。作為一款緊湊型SUV，21款奇駿全系僅提供自動擋車型，分別搭載2.0升和2.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)，與之匹配的均是CVT變速器。其中，2.0升發(fā)動機(jī)最大功率151馬力，2.5升發(fā)動機(jī)最大功率181馬力。這樣的動力搭配能帶來更平順的駕駛體驗。所以，若想選購21款奇駿手動擋車型，可能無法實現(xiàn)。

具體來看，2.0升發(fā)動機(jī)可釋放出194?！っ椎呐ぞ?，最大功率在6000轉(zhuǎn)/分時得以激發(fā)，扭矩峰值則在4400轉(zhuǎn)/分時展現(xiàn)。它采用了先進(jìn)的缸內(nèi)直噴技術(shù)，配合鋁合缸蓋缸體，使得燃油噴射更加精準(zhǔn)，燃燒更充分，有效提升了動力性能與燃油經(jīng)濟(jì)性。搭配的CVT變速器結(jié)構(gòu)簡單，僅需兩個錐輪和鋼片鏈條就能實現(xiàn)連續(xù)無級變速，換擋過程悄無聲息，極大地提升了駕乘的舒適性。

而2.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)提供239?！っ椎膹妱排ぞ?，最大功率點為6000轉(zhuǎn)/分，最大扭矩在4000轉(zhuǎn)/分時達(dá)到。它配備多點電噴技術(shù)和鋁合金缸體，能為車輛帶來更為充沛的動力輸出。同樣匹配的CVT變速器，讓換擋平順性得到保障，在不同的駕駛場景下，都能輕松應(yīng)對。

在懸掛系統(tǒng)方面，21款奇駿前部采用了麥弗遜獨立懸掛，這種懸掛結(jié)構(gòu)簡單、占用空間小，能有效過濾路面顛簸；后部則采用了多連桿獨立懸掛，可更好地控制車輪的運動軌跡，提升車輛的操控穩(wěn)定性。

總的來說，21款奇駿雖然沒有手動擋車型，但它在動力系統(tǒng)和懸掛系統(tǒng)上的配置，為消費者帶來了舒適、穩(wěn)定的駕駛感受。無論是城市通勤還是長途旅行，這款車都能憑借其自身優(yōu)勢，滿足消費者對于車輛性能和駕乘體驗的需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）