凱美瑞使用了多種變速箱，涵蓋CVT、8AT以及E-CVT 。具體而言，2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是CVT無(wú)級(jí)變速箱，有的還能模擬10擋；2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是8擋手自一體變速箱；油電混動(dòng)車型則搭載E-CVT變速箱。這些不同類型的變速箱，能依據(jù)不同發(fā)動(dòng)機(jī)特性和車型需求，為駕駛者帶來(lái)不同的駕駛體驗(yàn)和性能表現(xiàn)。

先說(shuō)說(shuō)凱美瑞2.0L車型所配備的CVT無(wú)級(jí)變速箱。它采用豐田最新的直驅(qū)-CVT技術(shù)，換擋速度有顯著提升，起步檔的改進(jìn)讓起步加速性能更佳，傳動(dòng)效率提高的同時(shí)還降低了機(jī)械損失。該變速箱速比擴(kuò)大到7.5，其全球首創(chuàng)的小角度鋼帶設(shè)計(jì)更是一大亮點(diǎn)，傳動(dòng)效率提升了20%，這對(duì)于提升發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性極為有利，在實(shí)現(xiàn)更高傳動(dòng)效率的同時(shí)，也能讓車輛在低速行駛時(shí)更為流暢。

再看與2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的8擋手自一體變速箱。這種變速箱有著豐富的擋位選擇，能夠在不同的駕駛場(chǎng)景下，提供恰到好處的動(dòng)力輸出。無(wú)論是城市道路的走走停停，還是高速路上的疾馳，8擋手自一體變速箱都能快速響應(yīng)，降擋提速干脆利落，升擋平順?lè)€(wěn)定，為駕駛者帶來(lái)酣暢淋漓又舒適的駕駛感受。

而混動(dòng)車型搭載的新一代平行式E-CVT變速箱，專為油電混動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)。它能巧妙地協(xié)調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)之間的動(dòng)力輸出，在保證動(dòng)力銜接流暢的同時(shí)，充分發(fā)揮油電混動(dòng)的優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)性，讓車輛在節(jié)能與動(dòng)力之間找到完美平衡。

總之，凱美瑞不同車型匹配不同的變速箱，這些變速箱各有優(yōu)勢(shì)，充分結(jié)合了發(fā)動(dòng)機(jī)特性與車型定位，為消費(fèi)者帶來(lái)了多樣化的駕駛體驗(yàn)，滿足了不同用戶的需求，這也正是凱美瑞在市場(chǎng)上深受歡迎的原因之一 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）