私家車并無明確的最長使用年限。當前國家規(guī)定，非營運小型及微型汽車沒有使用年限限制，不過行駛 60 萬公里后會強制報廢。9 座（含 9 座）及以下非營運乘用車新車使用滿 15 年后，若檢驗合格仍能繼續(xù)使用，只是后續(xù)年檢頻率會有變化。雖然沒有嚴格的使用年限約束，但車輛后期會面臨排放、維修保養(yǎng)等諸多問題，實際使用時長受多種因素影響 。

從政策法規(guī)層面來看，2013 年起非運營私家車不再有強制報廢年限，原本的 60 萬公里和 15 年強制報廢限制被解除。2024 年 10 月 1 日起，非運營車輛年檢政策調整，10 年內上線檢驗 2 次（第 6 年、第 10 年），15 年以后每年檢驗 1 次。然而，排放標準在一定程度上限制了汽車使用壽命。像國一、國二排放標準的車輛，從實施到被限制大約經(jīng)歷 13 至 16 年，后續(xù)標準愈發(fā)嚴苛，車輛實際使用時間即便適當延長，也多在 15 至 20 年。

從車企售后與配件供應角度分析，依據(jù)國家《汽車三包政策》，車企售后服務要滿足整車停產(chǎn)后 10 年內用戶需求，部分車企會延長配件服務供應，但大多最多不超 15 年，從車型發(fā)布到零件服務停產(chǎn)總時長通常不超 20 年。也就是說，超過這個時間，車輛維修所需的配件供應可能會成為難題。

維修保養(yǎng)也是影響私家車使用時長的關鍵因素。在車輛使用前期，保養(yǎng)費用相對穩(wěn)定，但隨著車齡增長，老車故障率逐年上升。橡膠件、避震器、發(fā)動機和變速箱等部件容易出現(xiàn)各種問題，維修成本不斷增加。

總之，私家車雖無固定最長使用年限，但在政策法規(guī)、售后配件供應以及維修保養(yǎng)等多方面因素影響下，實際能正常使用的年限多在 15 至 20 年 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）