凱越制動器間隙的調整方法有轉動調整凸輪、轉動調整螺母以及調節(jié)可調頂桿長度這三種。轉動調整凸輪時，凸輪固定在制動底板，支承銷固定在制動蹄，轉動凸輪可通過支承銷頂出制動蹄減小間隙；轉動調整螺母，需用螺絲刀撥動螺母齒槽使制動蹄靠近或遠離制動鼓來調整間隙，調整后鎖定螺母；調節(jié)可調頂桿長度僅用于自增力式制動器，通過改變頂桿長度實現(xiàn)間隙調整 。

轉動調整凸輪這一方式，有著巧妙的機械原理。帶偏心軸頸的調整凸輪和支承銷凸輪緊密配合，當凸輪在制動底板上轉動時，它就如同一個精密的驅動器，借助支承銷，將制動蹄緩緩向外推出。這個過程中，制動蹄與制動鼓之間的距離逐漸縮小，從而實現(xiàn)了制動器間隙的有效減小。每一次轉動凸輪，都是對制動系統(tǒng)精準度的一次微調。

轉動調整螺母的操作相對來說更具技巧性。在部分制動器輪缸的端蓋被設計成了調整螺母，這是關鍵所在。用一字螺絲刀輕輕撥動調整螺母的齒槽，螺母便會隨之轉動。而隨著螺母的轉動，帶有螺桿的可調支座會產(chǎn)生軸向移動，制動蹄上端與制動鼓的距離也會相應改變。制動間隙增大或減小，全在這精準的撥動之間。調整完成后，將鎖片插入齒槽鎖定螺母，確保調整后的狀態(tài)穩(wěn)定可靠。

調節(jié)可調頂桿長度的方法，是自增力式制動器的“專屬秘籍”?？烧{頂桿構造精巧，由頂桿體、調整螺釘和頂桿套組成。頂桿套一端帶齒的凸緣是調節(jié)的關鍵部位，當撥動這個凸緣時，調整螺釘會沿著軸向移動，進而改變整個頂桿的長度。頂桿長度的變化，直接影響到制動器間隙，實現(xiàn)了精準調節(jié)。

總之，這三種調整凱越制動器間隙的方法，雖然操作方式不同，但都旨在讓制動系統(tǒng)達到最佳工作狀態(tài)，確保車輛制動的可靠性與安全性，為我們的出行保駕護航 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）