奔馳并非單純的前驅(qū)動(dòng)或后驅(qū)動(dòng)，其車型驅(qū)動(dòng)方式多樣，一般以后驅(qū)和四驅(qū)為主，僅入門級(jí)車型采用前驅(qū) 。奔馳旗下眾多經(jīng)典車型如C級(jí)、E級(jí)、S級(jí)多為后驅(qū)，后驅(qū)布局能帶來更好的操控性與加速體驗(yàn)。而A級(jí)、B級(jí)等入門車型會(huì)提供前驅(qū)版本，以滿足不同消費(fèi)者需求?？傊?，奔馳通過多種驅(qū)動(dòng)方式的運(yùn)用，全方位滿足不同用戶的多樣需求 。

以奔馳C級(jí)為例，它作為一款備受歡迎的豪華中型車，后驅(qū)版本能在駕駛過程中展現(xiàn)出獨(dú)特魅力。在普通路況起步時(shí)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)位于前部，啟動(dòng)瞬間重心后移，使得后輪抓地力增強(qiáng)。這種合理的配重設(shè)計(jì)，不僅有利于車輛加速，還能提升乘坐的舒適感。

再看奔馳A級(jí)，作為緊湊型車，其前驅(qū)版本也有著自身優(yōu)勢。前驅(qū)設(shè)計(jì)造價(jià)較低，無論是設(shè)計(jì)還是組裝費(fèi)用都更經(jīng)濟(jì)，組件少且集中，這對于車內(nèi)其他部分的布置十分有利。同時(shí)，它重量更輕，機(jī)械組件簡單，引擎和驅(qū)動(dòng)橋的重量加載在前輪，有助于提高牽引力，還能增加車內(nèi)空間，無需為后驅(qū)設(shè)備在地板預(yù)留空間。

當(dāng)然，前驅(qū)和后驅(qū)各有長短。前驅(qū)的操控性相對較差，前后重量分布難以達(dá)到理想的50:50，后輪容易失去抓地力，且前輪負(fù)載過大，既要負(fù)責(zé)牽引又要完成轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向不夠精確。后驅(qū)雖然操控性強(qiáng)，但在一些特殊路況如雪地、濕滑路面，可能不如四驅(qū)穩(wěn)定。

總之，奔馳依據(jù)不同車型的定位和目標(biāo)客戶群體的需求，精心選擇合適的驅(qū)動(dòng)方式。后驅(qū)的操控魅力、前驅(qū)的實(shí)用經(jīng)濟(jì)以及四驅(qū)的強(qiáng)大通過性，共同構(gòu)成了奔馳豐富多樣的驅(qū)動(dòng)體系，讓消費(fèi)者能根據(jù)自身喜好和實(shí)際需求，挑選到心儀的座駕。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）