摩托車國 3 和國 4 的區(qū)別體現(xiàn)在多方面，包括排放標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)志、處理系統(tǒng)、限行政策、發(fā)動機(jī)技術(shù)以及價格等。從排放標(biāo)準(zhǔn)看，國 4 更為嚴(yán)格，污染物排放更少，含硫量降低。標(biāo)志上，國 3 是國 III，國 4 是國 IV。處理系統(tǒng)數(shù)量有別，國 3 一個消音器，國 4 兩個。限行方面，部分地區(qū)國 3 受限，國 4 相對寬松。發(fā)動機(jī)技術(shù)上，國 4 更先進(jìn)。價格上，通常國 4 因技術(shù)升級等因素更貴。

在處理系統(tǒng)上，國3摩托車僅有一個消音器，結(jié)構(gòu)相對簡單，這在一定程度上能夠滿足當(dāng)時的排放標(biāo)準(zhǔn)需求。而國4摩托車配備了兩個消音器，這種升級并非簡單的疊加，它進(jìn)一步優(yōu)化了排氣過程，能夠更有效地對尾氣進(jìn)行處理，降低污染物排放，讓排放的尾氣更加清潔環(huán)保，這也是為了契合更為嚴(yán)格的國4排放標(biāo)準(zhǔn)。

限行政策方面，不同地區(qū)對國3和國4摩托車有著不同規(guī)定。以北京為例，國3摩托車進(jìn)入六環(huán)以內(nèi)會受到限制，這是出于對城市空氣質(zhì)量和交通管理的綜合考量。相比之下，國4摩托車在這方面則較為自由，不受此限制，能夠更自由地穿梭在城市道路間。

發(fā)動機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，國3采用缸內(nèi)直噴和大泵供油方式，在當(dāng)時也具備一定的先進(jìn)性，能夠保證摩托車的動力輸出。國4在此基礎(chǔ)上進(jìn)行革新，采用缸內(nèi)電噴和共軌供油方式，使燃油噴射更加精準(zhǔn)，燃燒更加充分，不僅提高了燃油效率，還提升了動力性能，讓騎行體驗(yàn)更加順暢。

價格層面，由于國4摩托車在技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)工藝等方面投入更多，加上為了滿足更高的排放標(biāo)準(zhǔn)而進(jìn)行的一系列升級，其價格往往比國3摩托車要高。這也反映了技術(shù)進(jìn)步帶來的成本增加。

總之，摩托車國3和國4在多個維度存在區(qū)別。國4在環(huán)保、技術(shù)上更具優(yōu)勢，但價格相對較高；國3雖有不足，但價格可能更親民。消費(fèi)者可根據(jù)自身需求和預(yù)算來做出合適的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）