開(kāi)空調(diào)會(huì)影響車(chē)的動(dòng)力，不過(guò)影響程度因多種因素而有所不同。汽車(chē)空調(diào)制冷時(shí)，壓縮機(jī)需從發(fā)動(dòng)機(jī)獲取動(dòng)力，這會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)用于驅(qū)動(dòng)車(chē)輛的動(dòng)力下降。一般小排量發(fā)動(dòng)機(jī)在低速行駛時(shí)開(kāi)空調(diào)，動(dòng)力下降明顯；大排量發(fā)動(dòng)機(jī)或中高速行駛時(shí)，影響相對(duì)較小。此外，冬天開(kāi)暖風(fēng)不影響動(dòng)力，電車(chē)開(kāi)空調(diào)對(duì)動(dòng)力影響也幾乎可忽略不計(jì) 。

具體來(lái)說(shuō)，汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)的制冷功率通常在1 - 2KW左右，這部分動(dòng)力的消耗大約占發(fā)動(dòng)機(jī)功率的10% - 15%。像1.0升左右的小排量車(chē)輛，開(kāi)空調(diào)時(shí)會(huì)占用15%到20%的發(fā)動(dòng)機(jī)功率。在低速行駛狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)本身輸出的功率有限，還要分出一部分給空調(diào)壓縮機(jī)，就會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛動(dòng)力明顯下降，比如起步可能會(huì)變得遲緩，加速也沒(méi)有不開(kāi)空調(diào)時(shí)那么順暢。

但如果是大于1.6升小于2.5升甚至更高排量的車(chē)輛，由于發(fā)動(dòng)機(jī)本身功率強(qiáng)勁，即便分出一部分功率給空調(diào)，剩余的動(dòng)力依然能夠輕松驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，所以開(kāi)空調(diào)對(duì)其動(dòng)力的影響就相對(duì)較小，甚至基本感覺(jué)不出來(lái)。

從行駛速度方面來(lái)看，低速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)功率除了要克服行駛阻力、給電池充電外，還要供給包括空調(diào)等車(chē)輛電器消耗，空調(diào)功率占比相對(duì)較大，駕駛員就容易感覺(jué)到功率下降明顯。而在中高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠發(fā)揮出更大的功率，空調(diào)所消耗的那部分功率占比相對(duì)變小，動(dòng)力衰減的感覺(jué)也就不那么明顯了。

另外，冬天汽車(chē)開(kāi)暖風(fēng)，是通過(guò)水箱水溫制熱，并不需要發(fā)動(dòng)機(jī)額外提供動(dòng)力，所以不會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出。對(duì)于電車(chē)而言，開(kāi)空調(diào)主要影響的是能耗，會(huì)增加耗電量，對(duì)動(dòng)力的影響幾乎可以忽略不計(jì)。

總之，開(kāi)空調(diào)對(duì)車(chē)動(dòng)力的影響不能一概而論，它與發(fā)動(dòng)機(jī)排量、行駛速度以及車(chē)輛類型等都有關(guān)系。不過(guò)總體而言，這種影響在日常駕駛中通常是能夠接受的，不會(huì)對(duì)行車(chē)安全造成實(shí)質(zhì)性影響 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）