發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)之所以會(huì)有積碳，主要是可燃混合氣燃燒不充分，未燃盡的碳?xì)浠衔餁埩舴e累所致，發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油也會(huì)使積碳增多。具體而言，不良駕駛習(xí)慣，像急加速、長(zhǎng)時(shí)間怠速等，會(huì)讓燃油無(wú)法充分燃燒；油品質(zhì)量差，含有的雜質(zhì)多，也易產(chǎn)生積碳；發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)不合理、氣門(mén)密封性不良等因素，同樣會(huì)導(dǎo)致積碳形成。這些原因共同作用，使得積碳在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部逐漸堆積 。

急加速時(shí)，噴油系統(tǒng)會(huì)在短時(shí)間內(nèi)噴出大量燃油，然而此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的空氣與燃油比例難以迅速達(dá)到最佳，致使燃油無(wú)法充分燃燒，部分未燃燒的燃油就會(huì)在高溫作用下形成積碳。長(zhǎng)時(shí)間怠速的話，發(fā)動(dòng)機(jī)處于低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，燃燒室內(nèi)的溫度較低，燃油無(wú)法徹底燃燒，未燃盡的物質(zhì)便會(huì)附著在發(fā)動(dòng)機(jī)部件上，日積月累形成積碳。

油品質(zhì)量差是積碳產(chǎn)生的另一個(gè)重要原因。劣質(zhì)汽油中的雜質(zhì)、膠質(zhì)以及不飽和烯烴含量較高，這些物質(zhì)在發(fā)動(dòng)機(jī)高溫環(huán)境下極易發(fā)生聚合反應(yīng)，生成難以燃燒的焦?fàn)钗镔|(zhì)，進(jìn)而附著在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部，導(dǎo)致積碳增多。

發(fā)動(dòng)機(jī)自身的一些因素也不容忽視。比如發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，會(huì)影響燃油與空氣的混合均勻程度，使燃燒過(guò)程無(wú)法達(dá)到理想狀態(tài)，從而增加積碳產(chǎn)生的幾率。氣門(mén)及氣門(mén)座圈密封性不良，會(huì)導(dǎo)致部分燃燒室內(nèi)的高溫高壓氣體泄漏，影響燃燒的穩(wěn)定性和效率，造成燃油燃燒不充分，引發(fā)積碳問(wèn)題。

另外，使用缸內(nèi)直噴技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)更容易產(chǎn)生積碳。這是因?yàn)楦變?nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油嘴直接將燃油噴射到燃燒室內(nèi)，噴油壓力高，噴油時(shí)間短，使得燃油在燃燒室內(nèi)的分布不夠均勻，部分燃油不能及時(shí)與空氣充分混合并燃燒，從而形成積碳。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)積碳的產(chǎn)生是多種因素共同作用的結(jié)果。了解這些原因后，車(chē)主在日常使用中可以通過(guò)養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣、選擇優(yōu)質(zhì)油品等方式，盡量減少積碳的產(chǎn)生，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）