AT 變速箱不一定是手自一體。AT 變速箱作為自動(dòng)變速箱的一種，通過(guò)液力變矩器與發(fā)動(dòng)機(jī)相連，借助行星齒輪實(shí)現(xiàn)變速和扭矩調(diào)節(jié)，換擋平順性佳、可靠性高。而手自一體強(qiáng)調(diào)的是具備手動(dòng)換擋模式的自動(dòng)變速箱。只有那些配備了手動(dòng)模式的 AT 變速箱，才能被稱為手自一體，并非所有 AT 變速箱都有此功能，此外，雙離合、CVT 等變速箱也可能具備手自一體特性。

在汽車(chē)的變速箱領(lǐng)域，AT變速箱有著獨(dú)特的技術(shù)原理。它依靠液力變矩器，如同一個(gè)紐帶，柔和地將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞過(guò)來(lái)，再通過(guò)內(nèi)部精密的行星齒輪機(jī)構(gòu)，巧妙地實(shí)現(xiàn)不同的傳動(dòng)比，以此滿足車(chē)輛在各種工況下的行駛需求。這一過(guò)程行云流水，讓駕駛者能夠享受到平穩(wěn)順滑的換擋體驗(yàn)，這也是AT變速箱備受青睞的重要原因之一。

當(dāng)一款A(yù)T變速箱配備了手動(dòng)模式后，它便擁有了手自一體的特性。手動(dòng)模式下，駕駛者可以通過(guò)換擋桿或者方向盤(pán)后的換擋撥片，主動(dòng)控制變速箱的升降擋，為駕駛增添了更多的樂(lè)趣與自主性。比如在超車(chē)、爬坡或者激烈駕駛時(shí)，手動(dòng)干預(yù)換擋能讓發(fā)動(dòng)機(jī)更好地保持在最佳工作區(qū)間，發(fā)揮出車(chē)輛更強(qiáng)勁的動(dòng)力性能。

然而，并非只有AT變速箱能實(shí)現(xiàn)手自一體。雙離合變速箱以其類(lèi)似手動(dòng)變速箱的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)，通過(guò)巧妙設(shè)計(jì)多套離合器和換擋操縱機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)快速換擋與高效傳動(dòng)，部分雙離合變速箱也配備了手動(dòng)模式，讓駕駛者能體驗(yàn)手動(dòng)換擋的操控感。CVT變速箱結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，依靠?jī)蓚€(gè)錐形輪和一根鋼鏈的配合實(shí)現(xiàn)連續(xù)可變的傳動(dòng)比，一些CVT變速箱同樣增加了手動(dòng)換擋功能，拓寬了駕駛場(chǎng)景。

綜上所述，AT變速箱和手自一體并非簡(jiǎn)單的等同關(guān)系。AT變速箱有其自身的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)，而手自一體則是一種融合了手動(dòng)與自動(dòng)換擋便利性的功能特性。多種變速箱類(lèi)型都可能具備這一特性，它們共同為消費(fèi)者提供了豐富多樣的駕駛選擇，滿足不同人群對(duì)于駕駛樂(lè)趣和車(chē)輛性能的追求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）