自吸和渦輪增壓哪個(gè)更省油不能一概而論，受多種因素影響。在相同排量下，渦輪增壓理論上油耗更高，因其需更多燃油參與燃燒來產(chǎn)生強(qiáng)大動(dòng)力。不過在相同動(dòng)力水平時(shí)，渦輪增壓或許更具優(yōu)勢(shì)，比如 1.8T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力相當(dāng)于 2.4L 自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，耗油量卻沒高出太多。此外，駕駛習(xí)慣、路況等也會(huì)左右油耗，所以不能簡單判定誰更省油 。

從工作原理來看，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)是依靠活塞下行的吸力將空氣吸入氣缸，與燃油混合燃燒；而渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)則是通過渦輪增壓器壓縮空氣，讓更多空氣進(jìn)入氣缸，使燃燒更充分。理論上，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在高效燃燒時(shí)能發(fā)揮出更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，但實(shí)際情況卻較為復(fù)雜。

在城市擁堵路況下，走走停停，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低，渦輪增壓器往往無法有效介入，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)此時(shí)就難以展現(xiàn)其優(yōu)勢(shì)，與自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗差距不大，甚至在某些情況下，由于其本身結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜帶來的額外能耗，油耗可能還會(huì)略高一些。

而在高速行駛狀態(tài)下，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)就有了用武之地。當(dāng)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速，渦輪增壓器全力工作，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量大幅增加，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁，能夠在保持高效動(dòng)力的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)較好的燃油經(jīng)濟(jì)性。相比之下，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在高速大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，為了維持動(dòng)力輸出，燃油消耗可能就會(huì)相對(duì)較高。

綜上所述，自吸和渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在省油方面各有特點(diǎn)。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在平穩(wěn)、低速行駛場景中表現(xiàn)穩(wěn)定；渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在高速行駛等工況下，能展現(xiàn)出高效動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性的平衡。最終哪種發(fā)動(dòng)機(jī)更省油，要結(jié)合實(shí)際駕駛場景、駕駛習(xí)慣等多方面因素綜合考量 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）