汽車(chē)回油管存在壓力。在汽車(chē)燃油系統(tǒng)中，燃油泵向發(fā)動(dòng)機(jī)供油時(shí)會(huì)形成一定壓力，除正常供給燃油噴嘴噴油外，剩余燃油通過(guò)回油管送回油箱，這一過(guò)程使得回油管帶有壓力。比如柴油機(jī)燃油濾清器上的回油管，當(dāng)輸油泵提供的燃油壓力超過(guò)一定值，溢流閥開(kāi)啟，多余燃油就經(jīng)回油管流回油箱?；赜凸艿膲毫?duì)維持燃油系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)意義重大 。

在噴油泵環(huán)節(jié)，回油管的壓力作用也不容小覷。由于輸油泵的輸油量通常是噴油泵標(biāo)定工況下最大供油量的2 - 3倍，這就導(dǎo)致有大量多余燃油產(chǎn)生，而這些燃油正是通過(guò)回油管流回燃油箱。這一過(guò)程中，回油管的壓力確保了燃油的順暢回流，避免了燃油在系統(tǒng)內(nèi)的過(guò)度積聚，從而維持了噴油泵體低壓室內(nèi)規(guī)定油壓，為柴油機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)提供有力保障。

噴油器工作時(shí)，也離不開(kāi)回油管的壓力調(diào)節(jié)。有極少量燃油會(huì)從針閥與針閥體配合面間泄漏，這些燃油會(huì)經(jīng)空心螺栓和回油管引入燃油濾清器或燃油箱。這不僅避免了針閥背壓過(guò)度積累，還保證了噴油器的穩(wěn)定工作，讓燃油能夠精準(zhǔn)噴射，提高燃油的利用效率。

正常情況下，進(jìn)油管是負(fù)壓吸取燃油，而回油管可能是正壓，兩者的壓力差異代表著系統(tǒng)背壓?；赜凸艽嬖诘膲毫?duì)于保持油壓平衡和油路清潔十分必要。它將發(fā)動(dòng)機(jī)用后的燃油以及碳罐收集的汽油蒸汽送回油箱，同時(shí)回油管路上還設(shè)有濾清器，可過(guò)濾雜質(zhì)，進(jìn)一步保障了燃油系統(tǒng)的干凈與穩(wěn)定。

總之，汽車(chē)回油管存在的壓力貫穿于整個(gè)燃油系統(tǒng)的運(yùn)作過(guò)程中。從燃油濾清器到噴油泵，再到噴油器，回油管的壓力調(diào)節(jié)確保了燃油系統(tǒng)各部件正常工作，維持了油壓平衡，促進(jìn)了燃油的合理循環(huán)與利用，是汽車(chē)燃油系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)不可或缺的關(guān)鍵因素。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）