氣門間隙過大時，需對其進行精確調(diào)整，使之達到規(guī)定值。具體而言，要先松開調(diào)整裝置的鎖緊螺母和調(diào)整螺釘，將合適厚度的塞尺插入氣門與搖臂間，旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺釘直至塞尺有輕微阻力，這便達到了預(yù)設(shè)值；之后擰緊鎖緊螺母并復(fù)查，若間隙有變化就重新調(diào)整；還需在發(fā)動機未啟動狀態(tài)下，把 T 字標(biāo)志旁刻度線逆時針轉(zhuǎn)至對準(zhǔn)發(fā)電機刻度觀察孔中心，來回拉動檢查調(diào)整效果。如此操作才能解決問題 。

在實際操作過程中，還有一些細(xì)節(jié)需要格外留意。首先，為保證測量和調(diào)整的精準(zhǔn)度，發(fā)動機的預(yù)熱環(huán)節(jié)不容忽視。讓冷卻液水溫達到80度至90度，此時發(fā)動機各部件處于穩(wěn)定的熱狀態(tài)，能減少因溫度差異帶來的誤差。接著，打開離合器殼體上正時標(biāo)志檢查孔和缸蓋罩，同時確認(rèn)缸蓋螺栓已擰緊到規(guī)定扭矩，這一步是為后續(xù)的操作提供一個穩(wěn)定可靠的基礎(chǔ)。

轉(zhuǎn)動曲軸使飛輪上“0”刻線與離合器殼上標(biāo)記線對齊，這能精準(zhǔn)確定第一缸進排氣門搖臂弧面與凸輪軸凸輪基圓接觸的位置。在此基礎(chǔ)上，松開調(diào)整螺釘鎖緊螺母，利用螺絲刀轉(zhuǎn)動調(diào)整螺釘讓間隙達到規(guī)定值，并且在保持螺絲刀不動的情況下擰緊鎖緊螺母，隨后用厚薄規(guī)復(fù)查，確保間隙精準(zhǔn)無誤。

對于不同氣缸數(shù)的發(fā)動機，調(diào)整時轉(zhuǎn)動曲軸的角度也有差異。像4缸機每次轉(zhuǎn)動180度，3缸機每次轉(zhuǎn)動240度，按點火順序依次對其它缸進、排氣門間隙進行調(diào)整。

總之，氣門間隙過大的調(diào)整工作，每一個步驟都緊密相連，對專業(yè)性要求較高。無論是工具的使用，還是操作的順序和角度，都容不得半點馬虎。若車主對這些操作并不熟悉，最好尋求專業(yè)人士的幫助，避免因不當(dāng)操作給發(fā)動機帶來更嚴(yán)重的問題，確保汽車發(fā)動機能夠持續(xù)穩(wěn)定地運行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）