氣門間隙過(guò)大時(shí)，需對(duì)其進(jìn)行精確調(diào)整，使之達(dá)到規(guī)定值。具體而言，要先松開(kāi)調(diào)整裝置的鎖緊螺母和調(diào)整螺釘，將合適厚度的塞尺插入氣門與搖臂間，旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺釘直至塞尺有輕微阻力，這便達(dá)到了預(yù)設(shè)值；之后擰緊鎖緊螺母并復(fù)查，若間隙有變化就重新調(diào)整；還需在發(fā)動(dòng)機(jī)未啟動(dòng)狀態(tài)下，把 T 字標(biāo)志旁刻度線逆時(shí)針轉(zhuǎn)至對(duì)準(zhǔn)發(fā)電機(jī)刻度觀察孔中心，來(lái)回拉動(dòng)檢查調(diào)整效果。如此操作才能解決問(wèn)題 。

在實(shí)際操作過(guò)程中，還有一些細(xì)節(jié)需要格外留意。首先，為保證測(cè)量和調(diào)整的精準(zhǔn)度，發(fā)動(dòng)機(jī)的預(yù)熱環(huán)節(jié)不容忽視。讓冷卻液水溫達(dá)到80度至90度，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)各部件處于穩(wěn)定的熱狀態(tài)，能減少因溫度差異帶來(lái)的誤差。接著，打開(kāi)離合器殼體上正時(shí)標(biāo)志檢查孔和缸蓋罩，同時(shí)確認(rèn)缸蓋螺栓已擰緊到規(guī)定扭矩，這一步是為后續(xù)的操作提供一個(gè)穩(wěn)定可靠的基礎(chǔ)。

轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸使飛輪上“0”刻線與離合器殼上標(biāo)記線對(duì)齊，這能精準(zhǔn)確定第一缸進(jìn)排氣門搖臂弧面與凸輪軸凸輪基圓接觸的位置。在此基礎(chǔ)上，松開(kāi)調(diào)整螺釘鎖緊螺母，利用螺絲刀轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺釘讓間隙達(dá)到規(guī)定值，并且在保持螺絲刀不動(dòng)的情況下擰緊鎖緊螺母，隨后用厚薄規(guī)復(fù)查，確保間隙精準(zhǔn)無(wú)誤。

對(duì)于不同氣缸數(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，調(diào)整時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸的角度也有差異。像4缸機(jī)每次轉(zhuǎn)動(dòng)180度，3缸機(jī)每次轉(zhuǎn)動(dòng)240度，按點(diǎn)火順序依次對(duì)其它缸進(jìn)、排氣門間隙進(jìn)行調(diào)整。

總之，氣門間隙過(guò)大的調(diào)整工作，每一個(gè)步驟都緊密相連，對(duì)專業(yè)性要求較高。無(wú)論是工具的使用，還是操作的順序和角度，都容不得半點(diǎn)馬虎。若車主對(duì)這些操作并不熟悉，最好尋求專業(yè)人士的幫助，避免因不當(dāng)操作給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)更嚴(yán)重的問(wèn)題，確保汽車發(fā)動(dòng)機(jī)能夠持續(xù)穩(wěn)定地運(yùn)行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）