發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火器也被稱為點(diǎn)火線圈，是發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)中的核心部件。發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)如同精密的指揮團(tuán)隊(duì)，各部件協(xié)同工作，保障發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行。點(diǎn)火器作為其中關(guān)鍵一環(huán)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，它要配合其他部件，依照發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況和順序，在恰當(dāng)時(shí)間為火花塞提供高壓電，促使電極間產(chǎn)生火花，從而點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)的混合氣，讓發(fā)動(dòng)機(jī)順利產(chǎn)生動(dòng)力。

隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，點(diǎn)火器也經(jīng)歷了多次變革。第一代傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)，分電器、點(diǎn)火線圈等部件相互配合，完成點(diǎn)火任務(wù)。然而，這種系統(tǒng)存在一些局限性，于是第二代無觸點(diǎn)點(diǎn)火系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生，通過晶體管和集成電路控制點(diǎn)火線圈輸出電壓，使得點(diǎn)火更加精準(zhǔn)、可靠。接著，第三代無分電器電子點(diǎn)火系統(tǒng)取消了分電器，采用計(jì)算機(jī)精準(zhǔn)控制點(diǎn)火時(shí)機(jī)，進(jìn)一步提升了點(diǎn)火效率和發(fā)動(dòng)機(jī)性能。到了第四代電子風(fēng)點(diǎn)火系統(tǒng)，由能量供給系統(tǒng)和電子風(fēng)場發(fā)生器構(gòu)成，以全新的方式為混合氣引燃提供能量。

發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火器本身也是“麻雀雖小，五臟俱全”。它主要由電源提供所需的電能，通常是蓄電池和發(fā)電機(jī)協(xié)同工作。傳感器負(fù)責(zé)探測發(fā)動(dòng)機(jī)的各類運(yùn)行參數(shù)，為電子控制單元（ECU）提供信號，ECU作為電控點(diǎn)火系統(tǒng)的核心，根據(jù)這些信號做出決策，而點(diǎn)火器就是執(zhí)行這些決策的關(guān)鍵元件。點(diǎn)火線圈會(huì)貯存點(diǎn)火所需的能量，并將電源提供的低壓電轉(zhuǎn)化為高達(dá)15 - 20 KV的高壓電，分電器再依照發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火順序，將高壓電輸送至各缸火花塞，火花塞憑借這高壓電形成火花，完成最終的點(diǎn)火使命。

發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火器在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過程中扮演著不可或缺的角色。從傳統(tǒng)到現(xiàn)代，從簡單到復(fù)雜，它不斷進(jìn)化以適應(yīng)汽車技術(shù)的發(fā)展需求。正是各部件的緊密協(xié)作，讓發(fā)動(dòng)機(jī)能夠高效、穩(wěn)定地運(yùn)轉(zhuǎn)，為汽車提供源源不斷的動(dòng)力 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）