汽車車體結(jié)構(gòu)主要有非承載式、半承載式和承載式三種。非承載式車身有剛性車架，與車身柔性相連，如同為車身打造了堅實后盾，能有效吸收震動與沖擊，常用于貨車等；半承載式車身和車架剛性連接，可分擔(dān)車架載荷，兼具二者優(yōu)勢；承載式車身沒有獨立車架，自身承擔(dān)車輛重量與載荷，輕巧且空間利用率高，多數(shù)轎車采用。三種結(jié)構(gòu)各有特色。

非承載式車身的車輛，其車架就像是一個堅固的骨架，發(fā)動機(jī)、傳動系統(tǒng)等總成部件都通過懸架裝置穩(wěn)穩(wěn)地固定在車架上，而車架又通過前后懸架裝置與車輪相連。這種結(jié)構(gòu)使得車輛在行駛過程中，即便遇到復(fù)雜路況，車身也能保持較好的平穩(wěn)性。并且，由于有獨立的車架來承受主要的沖擊力，安全性也較高。不過，它相對比較笨重，質(zhì)量大，車身高度也較高，一定程度上會影響車輛的操控靈活性。

半承載式車身則是一種較為折中的設(shè)計。它與車架剛性相連，能夠直接分擔(dān)車架所承受的載荷，在增強(qiáng)車身整體強(qiáng)度的同時，還能更好地傳遞力量，進(jìn)而提高車輛的操控性能和安全性能。這種結(jié)構(gòu)在一些對承載能力和操控性有一定要求的車型上較為常見，它巧妙地結(jié)合了非承載式和承載式車身的部分優(yōu)點。

承載式車身沒有單獨的剛性車架，它通過加強(qiáng)車頭、側(cè)圍等關(guān)鍵部位來提升車身整體強(qiáng)度。發(fā)動機(jī)等總成部件直接裝配在車身上設(shè)計好的位置，車身負(fù)載通過懸架裝置傳遞給車輪。這種結(jié)構(gòu)使得車輛質(zhì)量更小、高度更低，不僅裝配容易，而且車內(nèi)空間利用率更高，乘坐舒適性也有所提升。但由于沒有獨立車架，它在應(yīng)對極端路況或嚴(yán)重碰撞時，車身的整體承受能力相對有限。

總之，這三種汽車車體結(jié)構(gòu)都有各自的優(yōu)缺點。汽車制造商在選擇車體結(jié)構(gòu)時，會綜合考慮車型的用途、性能需求以及目標(biāo)客戶群體等多方面因素，從而為消費者打造出最合適的汽車。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）