液壓轉(zhuǎn)向器的工作原理可分為三個(gè)模式。在中間位置，方向盤靜止時(shí)油泵輸送的油經(jīng)轉(zhuǎn)向器直接回流至油箱；動(dòng)力轉(zhuǎn)向模式下，油泵的油通過隨動(dòng)閥進(jìn)入擺線針輪嚙合付，計(jì)量馬達(dá)根據(jù)方向盤轉(zhuǎn)向角度和方向?qū)⒁簤河蛪喝胗透紫鄳?yīng)腔室推動(dòng)導(dǎo)向輪轉(zhuǎn)向，另一側(cè)油回油箱；發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)進(jìn)入人力轉(zhuǎn)向模式，操作方向盤的力量驅(qū)動(dòng)計(jì)量馬達(dá)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)，將液壓油壓入油缸實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向 。 這三種模式協(xié)同，為駕駛提供助力。

在中間位置模式下，汽車處于平穩(wěn)靜止或直線行駛狀態(tài)，方向盤沒有轉(zhuǎn)動(dòng)。此時(shí)，油泵持續(xù)工作輸送油液，但這些油液并不會(huì)產(chǎn)生轉(zhuǎn)向助力的作用，而是直接經(jīng)由轉(zhuǎn)向器內(nèi)部的特定通道，順暢地回流至油箱。這一過程就如同河流在平靜的河道中自然流淌，維持著系統(tǒng)的基本穩(wěn)定狀態(tài)，為后續(xù)的轉(zhuǎn)向操作做好準(zhǔn)備。

動(dòng)力轉(zhuǎn)向模式，則是車輛在行駛過程中最為常見的工作模式。當(dāng)駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)，油泵輸送的油液就有了不同的“使命”。油液通過隨動(dòng)閥進(jìn)入擺線針輪嚙合付，也就是計(jì)量馬達(dá)。計(jì)量馬達(dá)如同一位精準(zhǔn)的“指揮官”，它能夠敏銳地感知方向盤的轉(zhuǎn)向角度與方向。依據(jù)這些信息，它會(huì)精確地將液壓油壓入油缸的左腔或者右腔。油壓推動(dòng)油缸活塞運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)導(dǎo)向輪按照駕駛員的意圖實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向。而油缸另一側(cè)的油液，則會(huì)在壓力差的作用下，通過隨動(dòng)閥順利返回油箱，完成整個(gè)動(dòng)力轉(zhuǎn)向的循環(huán)。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，車輛失去了油泵的動(dòng)力支持，此時(shí)就進(jìn)入了人力轉(zhuǎn)向模式。駕駛員操作方向盤所施加的力量，會(huì)通過轉(zhuǎn)向器內(nèi)部的閥芯、撥銷、聯(lián)動(dòng)軸等部件，傳遞并驅(qū)使計(jì)量馬達(dá)的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)。轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)過程中，將液壓油壓入油缸，依靠駕駛員自身的力量推動(dòng)導(dǎo)向輪實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向。雖然這一過程相比動(dòng)力轉(zhuǎn)向會(huì)更加費(fèi)力，但卻為車輛在特殊情況下提供了基本的轉(zhuǎn)向保障。

液壓轉(zhuǎn)向器的這三種工作模式，根據(jù)車輛不同的行駛狀態(tài)無縫切換，共同保障了汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行，為駕駛者帶來安全且舒適的操控體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）