鋒范氣門間隙的設(shè)置需遵循嚴(yán)謹(jǐn)步驟。先預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)至冷卻液水溫達(dá) 80℃ - 90℃，打開相關(guān)檢查孔和缸蓋罩并確認(rèn)缸蓋螺栓扭矩。接著轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸讓飛輪“0”刻線與離合器殼標(biāo)記對(duì)齊，確認(rèn)一缸活塞處于壓縮上死點(diǎn)。之后松開調(diào)整螺釘?shù)逆i緊螺母，用螺絲刀調(diào)至規(guī)定間隙值，固定鎖緊螺母并復(fù)查。最后按發(fā)動(dòng)機(jī)缸數(shù)的點(diǎn)火順序，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸依次調(diào)整其余缸氣門間隙 。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱完成后，我們要查看離合器殼體上的正時(shí)標(biāo)記孔以及缸蓋罩，這一步的關(guān)鍵在于確認(rèn)缸蓋螺栓已牢牢緊固在規(guī)定的扭矩范圍之內(nèi)，這是后續(xù)精確調(diào)整的基礎(chǔ)。若螺栓扭矩不符合要求，后續(xù)的調(diào)整工作便如同在沙灘上建樓，難以達(dá)到理想效果。

接著，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸是關(guān)鍵步驟。要精準(zhǔn)地讓飛輪上的 “0” 刻線與離合器殼上的標(biāo)記線完美對(duì)齊，此刻仔細(xì)觀察第一缸進(jìn)排氣門搖臂的弧面，確保其與凸輪軸凸輪基圓緊密接觸，這意味著第一缸活塞正處于壓縮上死點(diǎn)。倘若搖臂與凸輪已經(jīng)接觸，那么需要旋轉(zhuǎn)曲軸 360°，使氣門關(guān)閉，為下一步調(diào)整做好準(zhǔn)備。

調(diào)整間隙環(huán)節(jié)，松開調(diào)整螺釘?shù)逆i緊螺母，拿起螺絲刀小心翼翼地轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺釘，讓螺釘下端面與氣門桿上端面之間的間隙達(dá)到規(guī)定值，這個(gè)規(guī)定值需借助厚薄規(guī)來(lái)精確確定。確定好間隙后，保持螺絲刀穩(wěn)定，將鎖緊螺母擰緊到規(guī)定扭矩，之后再次使用厚薄規(guī)復(fù)查，保證間隙準(zhǔn)確無(wú)誤，至此第一缸的調(diào)整暫告一段落。

對(duì)于不同缸數(shù)的鋒范發(fā)動(dòng)機(jī)，后續(xù)調(diào)整有著不同的規(guī)律。4 缸機(jī)需順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸（從發(fā)動(dòng)機(jī)前端看），每轉(zhuǎn)動(dòng) 180°，按照 1 - 3 - 4 - 2 的點(diǎn)火順序調(diào)整下一發(fā)火缸的氣門間隙；3 缸機(jī)則是每轉(zhuǎn) 240°，依照 1 - 2 - 3 的點(diǎn)火順序進(jìn)行調(diào)整，曲軸旋轉(zhuǎn)角度可以通過(guò)飛輪齒圈齒數(shù)換算。

總之，鋒范氣門間隙的設(shè)置過(guò)程雖復(fù)雜，但只要嚴(yán)格按照上述步驟操作，就能確保發(fā)動(dòng)機(jī)氣門系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，讓車輛性能得以最佳發(fā)揮。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）