福睿斯并非全是獨(dú)立懸架，它前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架則是扭力梁式非獨(dú)立懸架。麥弗遜式獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低且不占車(chē)內(nèi)空間，能確保車(chē)輛穩(wěn)定性與操控性。而扭力梁式非獨(dú)立懸架雖在操控性與舒適性上略遜一籌，但可擴(kuò)大后排和后備箱空間。福睿斯如此的懸架配置，是基于成本、空間和駕駛體驗(yàn)的綜合考量。

麥弗遜式獨(dú)立懸架作為福睿斯的前懸架，有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。它僅由一個(gè) L 型調(diào)節(jié)臂組成，構(gòu)造簡(jiǎn)潔，在車(chē)輛的前端占據(jù)極少的空間，這對(duì)于合理布局發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的各種部件十分有利。而且成本相對(duì)較低，能在一定程度上控制整車(chē)的造價(jià)。在車(chē)輛行駛過(guò)程中，這種獨(dú)立懸架能讓每個(gè)車(chē)輪與車(chē)身獨(dú)立連接，面對(duì)復(fù)雜路況時(shí)，各個(gè)車(chē)輪可以獨(dú)立運(yùn)作，互不干擾，極大地確保了車(chē)輛的穩(wěn)定性和操控性能，讓駕駛者能更好地掌控車(chē)輛的行駛方向。

而后部采用的扭力梁式非獨(dú)立懸架，也有其存在的價(jià)值。這種懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，零部件數(shù)量少，占用的空間小，對(duì)于緊湊型轎車(chē)的福睿斯來(lái)說(shuō)，最大的好處就是能夠?yàn)楹笈懦丝秃秃髠湎錉?zhēng)取到更多的空間。盡管相比獨(dú)立懸架，它在操控性和乘坐舒適性方面有所不足，但在滿(mǎn)足日常家用出行的需求上，扭力梁式非獨(dú)立懸架的表現(xiàn)也足夠出色。

總的來(lái)說(shuō)，福睿斯的懸架配置是在多種因素之間找到了平衡。前麥弗遜式獨(dú)立懸架保證了基本的操控性能和穩(wěn)定性，后扭力梁式非獨(dú)立懸架則在空間利用和成本控制上發(fā)揮了作用。這種組合使得福睿斯既擁有舒適的駕乘空間，又具備不錯(cuò)的行駛質(zhì)感，能很好地滿(mǎn)足消費(fèi)者日常家用的需求，在同級(jí)別車(chē)型中具有一定的競(jìng)爭(zhēng)力。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）