寶駿 RC6 的三大件頗具亮點(diǎn)。其搭載 1.5 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，符合國六 B 標(biāo)準(zhǔn)，最大輸出功率 108 千瓦，扭矩峰值 259 ?！っ祝瑒?dòng)力輸出穩(wěn)定。傳動(dòng)方面，匹配 CVT 無級變速器，帶來平順駕駛體驗(yàn)。底盤懸掛上，前為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后是扭力梁式非獨(dú)立懸架，兼顧穩(wěn)定性與舒適性。整體而言，寶駿 RC6 的三大件組合，能為用戶帶來出色的駕乘感受 。

先來說說這臺1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，它可是上汽通用五菱按照通用汽車公司全球發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)流程精心打造的杰作。采用航空材料制造，在保障質(zhì)量可靠的同時(shí)，為車輛提供穩(wěn)定而充沛的動(dòng)力。無論是城市道路的起步，還是高速路上的超車，它都能應(yīng)對自如。配合ECO模式，在環(huán)保節(jié)能方面也有不錯(cuò)的表現(xiàn)，百公里油耗在6.7升至7.3升之間，對于一款中型車來說，這樣的油耗表現(xiàn)值得稱贊。

傳動(dòng)系統(tǒng)的CVT無級變速器同樣可圈可點(diǎn)。它采用無級變速的方式，讓動(dòng)力輸出如行云流水般平順，幾乎感覺不到換擋的頓挫。模擬8速的設(shè)計(jì)，又在一定程度上增加了駕駛的樂趣。并且，這款CVT還搭載博世新型鋼帶，增強(qiáng)了耐用性，減少了后期使用中的故障風(fēng)險(xiǎn)。

底盤懸掛部分，前麥弗遜式獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)簡單、響應(yīng)迅速，能夠很好地過濾路面顛簸，保證車輛在行駛過程中的穩(wěn)定性。后扭力梁式非獨(dú)立懸架雖然結(jié)構(gòu)相對傳統(tǒng)，但經(jīng)過精心調(diào)校，在舒適性和經(jīng)濟(jì)性之間找到了完美平衡。即使經(jīng)過減速帶或者坑洼路面，也能有效緩沖震動(dòng)，讓車內(nèi)乘客感受到舒適的駕乘環(huán)境。

總的來說，寶駿RC6的三大件相互配合，發(fā)動(dòng)機(jī)提供穩(wěn)定動(dòng)力，CVT變速箱保證平順駕駛，底盤懸掛兼顧舒適與穩(wěn)定。它們共同構(gòu)建起了這款車出色的駕乘品質(zhì)，無論是日常通勤還是長途旅行，都能為用戶帶來可靠且舒適的體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）