本田飛度進(jìn)氣門(mén)間隙為 0.15 到 0.19mm，排氣門(mén)間隙為 0.26 到 0.30mm。這一數(shù)值并非隨意設(shè)定，而是經(jīng)過(guò)精密考量。進(jìn)氣門(mén)間隙合理，能確保新鮮空氣恰當(dāng)進(jìn)入氣缸，為燃燒提供充足氧氣；排氣門(mén)間隙精準(zhǔn)，可使廢氣順利排出。若間隙異常，發(fā)動(dòng)機(jī)或出現(xiàn)功率下降、噪音增大等狀況。所以，保持合適氣門(mén)間隙對(duì)飛度發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行意義重大 。

當(dāng)氣門(mén)間隙過(guò)大時(shí)，氣門(mén)開(kāi)度會(huì)相應(yīng)減小，這就如同給氣缸的“呼吸”設(shè)置了阻礙，導(dǎo)致進(jìn)入氣缸內(nèi)的新鮮空氣量不足?？諝獠蛔?，燃油便無(wú)法充分燃燒，直接影響了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，進(jìn)而使功率下降。而且，過(guò)大的間隙還會(huì)讓配件機(jī)構(gòu)之間的連接變得不穩(wěn)定，零件在運(yùn)行過(guò)程中容易松動(dòng)、磨損加劇，甚至可能發(fā)生變形。同時(shí)，這種不穩(wěn)定會(huì)造成氣門(mén)開(kāi)閉時(shí)間出現(xiàn)偏差，影響整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作節(jié)奏，配氣機(jī)構(gòu)零件間不斷產(chǎn)生撞擊，發(fā)出連續(xù)且清脆的“噠噠”聲，噪音明顯增大。

反之，若氣門(mén)間隙過(guò)小，同樣會(huì)引發(fā)一系列問(wèn)題。氣門(mén)可能會(huì)出現(xiàn)關(guān)閉不嚴(yán)的情況，導(dǎo)致氣缸內(nèi)的壓力不穩(wěn)定，漏氣現(xiàn)象頻發(fā)。這不僅會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，還會(huì)影響燃油經(jīng)濟(jì)性，增加油耗。而且，長(zhǎng)期處于這種狀態(tài)下，氣門(mén)和氣門(mén)座之間的磨損也會(huì)加劇，縮短其使用壽命。

由此可見(jiàn)，本田飛度的氣門(mén)間隙雖看似只是簡(jiǎn)單的數(shù)值，卻與發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀況息息相關(guān)。車(chē)主和維修人員都應(yīng)當(dāng)重視氣門(mén)間隙的檢查與調(diào)整，確保發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于最佳工作狀態(tài)，為駕駛帶來(lái)順暢且高效的體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）