法拉利488沒有四驅(qū)，全系采用中置后驅(qū)的驅(qū)動方式。中置后驅(qū)布局讓車輛的重量分布更為合理，車頭負擔減輕，轉(zhuǎn)向更為靈活精準。動力直接作用于后輪，動力傳輸高效，能帶來更為純粹的駕駛樂趣與卓越操控體驗。在賽道馳騁時，中置后驅(qū)的法拉利488能憑借其布局優(yōu)勢，展現(xiàn)強大的動態(tài)性能，為駕駛者提供精準的操控反饋 。

這種中置后驅(qū)的布局還有著諸多妙處。它能讓法拉利488在加速過程中，將大部分的重量轉(zhuǎn)移到后輪，從而為后輪提供更好的抓地力，使車輛的加速性能更加強勁。在高速過彎時，車輛的重心轉(zhuǎn)移更易控制，駕駛者能夠更細膩地通過油門和轉(zhuǎn)向的配合，讓車輛以完美的姿態(tài)劃過彎道，享受那種人車合一的極致體驗。

而且，法拉利488所搭載的3.9T發(fā)動機與7檔雙離合變速箱的組合，在中置后驅(qū)的驅(qū)動形式下相得益彰。發(fā)動機強大的動力通過這套高效的傳動系統(tǒng)直接輸送到后輪，每一次換擋都干脆利落，動力輸出源源不斷。直噴供油方式確保了燃油的充分燃燒，讓發(fā)動機的性能得以最大化發(fā)揮。

此外，該車配備的全新一代碳陶剎車系統(tǒng)，與中置后驅(qū)布局相輔相成。在強大動力輸出的同時，能夠及時有效地制動，為駕駛安全提供了堅實保障。并且增加了舒適度，讓駕駛者無論是在激烈駕駛還是日常出行中，都能有良好的體驗。

法拉利488雖沒有四驅(qū)版本，但中置后驅(qū)的驅(qū)動方式賦予了它獨特魅力，在動力性能、操控體驗以及駕駛樂趣等多方面都展現(xiàn)出非凡實力，成為眾多車迷心中的經(jīng)典跑車。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）