國(guó)五和國(guó)六作為汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)的不同階段，在排放限值、實(shí)施時(shí)間等方面存在諸多區(qū)別。從排放限值看，國(guó)六比國(guó)五更嚴(yán)格，像一氧化碳排放量，國(guó)五為 1000mg/km，國(guó)六a降至 700mg/km，國(guó)六b更是低至 500mg/km。實(shí)施時(shí)間上，國(guó)五于 2017 年全國(guó)正式實(shí)施，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)分階段推進(jìn)，國(guó)六a于 2019 年 7 月 1 日起實(shí)施，國(guó)六b預(yù)計(jì) 2023 年 7 月 1 日全面實(shí)施 。

除了排放限值和實(shí)施時(shí)間，國(guó)五和國(guó)六在標(biāo)識(shí)上也一目了然。國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)符號(hào)是羅馬數(shù)字“V”，安靜地貼在汽車(chē)前擋風(fēng)玻璃右上角；而國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)符號(hào)則是羅馬數(shù)字“Ⅵ”，以獨(dú)特姿態(tài)宣告著更高的環(huán)保要求。

在汽車(chē)生產(chǎn)制造方面，兩者差異也不小。為了符合更為嚴(yán)苛的國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，汽車(chē)制造商需要投入更多的技術(shù)與成本。比如發(fā)動(dòng)機(jī)增加PDF、顆粒捕捉器等裝置，這些技術(shù)升級(jí)有效減少了尾氣排放對(duì)環(huán)境的影響，但成本增加的部分在一定程度上會(huì)由消費(fèi)者承擔(dān)。

從市場(chǎng)角度來(lái)看，國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的推出，也讓二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)生了變化。國(guó)五汽車(chē)的貶值幅度明顯增大，曾經(jīng)馳騁在路上的國(guó)三汽車(chē)甚至直接面臨報(bào)廢，國(guó)四汽車(chē)也受到不同程度的限行。而國(guó)六汽車(chē)憑借更環(huán)保的優(yōu)勢(shì)，在市場(chǎng)上逐漸占據(jù)更重要的地位。

國(guó)五和國(guó)六的區(qū)別體現(xiàn)在排放限值、實(shí)施時(shí)間、標(biāo)識(shí)、生產(chǎn)制造以及市場(chǎng)影響等多個(gè)方面。國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)以更嚴(yán)格的姿態(tài)，推動(dòng)著汽車(chē)行業(yè)向更環(huán)保、更綠色的方向發(fā)展，雖然帶來(lái)了一些變化和挑戰(zhàn)，但無(wú)疑是為了我們能擁有更湛藍(lán)的天空、更清新的空氣，是汽車(chē)行業(yè)發(fā)展進(jìn)程中重要的一步 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）