國五和國六作為汽車排放標準的不同階段，在排放限值、實施時間等方面存在諸多區(qū)別。從排放限值看，國六比國五更嚴格，像一氧化碳排放量，國五為 1000mg/km，國六a降至 700mg/km，國六b更是低至 500mg/km。實施時間上，國五于 2017 年全國正式實施，國六標準分階段推進，國六a于 2019 年 7 月 1 日起實施，國六b預計 2023 年 7 月 1 日全面實施 。

除了排放限值和實施時間，國五和國六在標識上也一目了然。國五標準符號是羅馬數(shù)字“V”，安靜地貼在汽車前擋風玻璃右上角；而國六標準符號則是羅馬數(shù)字“Ⅵ”，以獨特姿態(tài)宣告著更高的環(huán)保要求。

在汽車生產(chǎn)制造方面，兩者差異也不小。為了符合更為嚴苛的國六標準，汽車制造商需要投入更多的技術與成本。比如發(fā)動機增加PDF、顆粒捕捉器等裝置，這些技術升級有效減少了尾氣排放對環(huán)境的影響，但成本增加的部分在一定程度上會由消費者承擔。

從市場角度來看，國六排放標準的推出，也讓二手車市場發(fā)生了變化。國五汽車的貶值幅度明顯增大，曾經(jīng)馳騁在路上的國三汽車甚至直接面臨報廢，國四汽車也受到不同程度的限行。而國六汽車憑借更環(huán)保的優(yōu)勢，在市場上逐漸占據(jù)更重要的地位。

國五和國六的區(qū)別體現(xiàn)在排放限值、實施時間、標識、生產(chǎn)制造以及市場影響等多個方面。國六標準以更嚴格的姿態(tài)，推動著汽車行業(yè)向更環(huán)保、更綠色的方向發(fā)展，雖然帶來了一些變化和挑戰(zhàn)，但無疑是為了我們能擁有更湛藍的天空、更清新的空氣，是汽車行業(yè)發(fā)展進程中重要的一步 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）