插電混動(dòng)汽車沒(méi)電了也能跑。插電混動(dòng)汽車集成了電動(dòng)機(jī)和內(nèi)燃機(jī)，即便電池沒(méi)電，只要還有汽油，內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)就能為車輛提供動(dòng)力，使其繼續(xù)前行。不過(guò)，沒(méi)電時(shí)車輛燃油效率會(huì)降低，排放量增加。而且，此類車純電續(xù)航較長(zhǎng)，有諸多優(yōu)勢(shì)，像能使用新能源牌照、享受政策優(yōu)惠等。但為了最佳性能和低油耗，建議及時(shí)充電 。

插電混動(dòng)汽車在沒(méi)電時(shí)切換到內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)模式，雖說(shuō)可以繼續(xù)行駛，可這時(shí)的油耗會(huì)明顯增加。這是因?yàn)樵谠O(shè)計(jì)之初，插電混動(dòng)車型更多是在電量充足時(shí)，依靠電動(dòng)機(jī)與內(nèi)燃機(jī)的協(xié)同工作來(lái)實(shí)現(xiàn)高效節(jié)能。一旦電池電量耗盡，僅靠?jī)?nèi)燃機(jī)單打獨(dú)斗，原本精心調(diào)配的動(dòng)力系統(tǒng)平衡被打破，燃油的消耗自然就會(huì)上升 。

并且，插電混動(dòng)汽車在行駛靜謐性上有著獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。電動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，車內(nèi)安靜舒適，幾乎無(wú)多余噪音和抖動(dòng)。但當(dāng)內(nèi)燃機(jī)接手驅(qū)動(dòng)后，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音和震動(dòng)會(huì)傳入車內(nèi)，靜謐性大打折扣，駕乘體驗(yàn)也會(huì)受到一定影響 。

值得一提的是，插電混動(dòng)汽車的電池一般采用三元鋰電池，能量密度高、重量輕，純電續(xù)航里程較長(zhǎng)。國(guó)家規(guī)定純電續(xù)航超五十公里才能使用綠色牌照，在限牌城市，這意味著無(wú)需搖號(hào)就能獲得珍貴的上牌資格，還能享受國(guó)家購(gòu)置稅和車船稅減免政策，吸引力十足。而且其續(xù)航里程比純電動(dòng)汽車長(zhǎng)，解決了部分消費(fèi)者的里程焦慮問(wèn)題，日常通勤或長(zhǎng)途出行都能勝任 。

總之，插電混動(dòng)汽車沒(méi)電了雖能跑，但為了更好地發(fā)揮其節(jié)能、靜謐等優(yōu)勢(shì)，以及保障車輛的最佳性能和較低油耗，車主還是要養(yǎng)成及時(shí)充電的好習(xí)慣，讓愛(ài)車時(shí)刻保持良好的“作戰(zhàn)狀態(tài)”。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）