超跑不給油不走，是由于不給油時離合器片無法結合，這本質上是為了保護離合器片與變速箱。大多數超跑配備的是雙離合變速箱，其離合器片為競技式，摩擦力大。若有低速蠕行功能，離合器片半聯動會加快磨損。而超跑追求高性能，要避免這種情況。同時，雙離合變速箱傳動效率高、換擋快，能滿足超跑需求，所以超跑在設計上選擇不給油就不驅動車輛前行 。

超跑不選用AT和CVT變速箱，也是不給油不走的重要因素。AT變速箱帶有液力變矩器，雖然能讓車輛實現蠕動前行，但會造成動力損失，這對于追求極致性能的超跑來說是不能接受的。CVT變速箱雖有著出色的平順性，可傳動效率偏低，難以匹配超跑強大的動力輸出，因此也被排除在外。

超跑的雙離合變速箱離合器片經過特制，不會出現打滑現象，保證了動力傳輸的高效性和穩(wěn)定性。在激烈駕駛時，能夠迅速準確地傳遞發(fā)動機的強大扭矩，讓車輛瞬間爆發(fā)強勁動力。而普通搭載雙離合變速箱的汽車，低速蠕行時離合器片處于半聯動狀態(tài)，這會加速離合器片的磨損，所以超跑取消了這一功能，以延長離合器片的使用壽命，確保整體性能的穩(wěn)定。

在雙離合變速箱尚未大規(guī)模應用之前，許多超跑使用的是AMT變速箱。它的結構與手動擋類似，只是增加了控制機構，可以自動控制離合器的結合與分離以及換擋操作。但隨著雙離合技術的不斷進步，因其具備更卓越的性能表現，逐漸成為了超跑的標準配置。

總之，超跑不給油不走是多種因素共同作用的結果。從離合器片的保護，到變速箱類型的選擇，再到技術的發(fā)展與應用，這一系列的設計和考量，都是為了讓超跑在追求極致性能的道路上，始終保持最佳狀態(tài)，為駕駛者帶來無與倫比的駕駛體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）