開了自適應(yīng)巡航不可以睡覺。自適應(yīng)巡航作為 L2 級自動駕駛技術(shù)的一項功能，雖能憑借測距雷達檢測與前車距離，自動調(diào)整車速，還常與車道保持系統(tǒng)配合，比定速巡航更智能，一定程度上解放了駕駛員雙腳，降低駕駛強度。但它并非萬能，駕駛員雙手離開方向盤，車輛會發(fā)出警告，且在復(fù)雜路況下可能誤判。目前沒有量產(chǎn)車配備 L5 級自動駕駛系統(tǒng)，所以開啟自適應(yīng)巡航時絕不能睡覺。

自適應(yīng)巡航雖然具備一定的智能性，能夠自動跟隨前車的速度變化，保持安全的跟車距離，為駕駛帶來了諸多便利。然而，這并不意味著駕駛員就可以完全放松警惕、放任不管。

從本質(zhì)上來說，自適應(yīng)巡航只是輔助駕駛功能，而非自動駕駛。即便它能在相對穩(wěn)定的路況下減輕駕駛員的部分負擔，但交通狀況瞬息萬變，隨時可能出現(xiàn)各種意外情況。比如，突然有行人橫穿馬路、其他車輛違規(guī)變道、道路上出現(xiàn)障礙物等等，這些突發(fā)狀況都不是自適應(yīng)巡航系統(tǒng)能夠完全應(yīng)對的。駕駛員一旦在開啟自適應(yīng)巡航后睡覺，就無法及時對這些情況做出反應(yīng)，極有可能引發(fā)嚴重的交通事故。

雨雪、大霧等惡劣天氣也會對自適應(yīng)巡航系統(tǒng)產(chǎn)生影響。在這些天氣條件下，測距雷達和攝像頭的工作效果可能會大打折扣，導(dǎo)致系統(tǒng)出現(xiàn)誤判，增加安全風險。而且車輛的感應(yīng)雷達和攝像頭等硬件設(shè)備，也可能會出現(xiàn)故障，如果駕駛員沒有時刻保持關(guān)注，就無法及時察覺系統(tǒng)異常，同樣會危及行車安全。

總之，雖然自適應(yīng)巡航是一項非常實用的技術(shù)，但駕駛員在使用時絕不能掉以輕心。我們必須始終牢記，駕駛過程中自己才是保障行車安全的第一責任人，切不可因為有了先進的輔助系統(tǒng)就放松對自身的要求，只有保持高度的警覺和專注，才能真正確保每一次出行都平安順利。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）