發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)通常不會(huì)傷車。這項(xiàng)技術(shù)旨在車輛臨時(shí)停車時(shí)，自動(dòng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)熄火與啟動(dòng)，以此減少燃油消耗和尾氣排放。在遇到紅燈或堵車停車時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)關(guān)閉，而當(dāng)駕駛員有下一步動(dòng)作時(shí)又能迅速重啟。而且很多車企在設(shè)計(jì)時(shí)已充分考慮到電池和啟動(dòng)機(jī)的耐用性，不會(huì)帶來(lái)額外負(fù)擔(dān)。它不僅環(huán)保，還能在一定程度上延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命 。

從工作原理來(lái)看，發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)能精準(zhǔn)地把控發(fā)動(dòng)機(jī)的熄火與啟動(dòng)時(shí)機(jī)。在車輛短暫靜止?fàn)顟B(tài)下，比如在城市頻繁的紅燈等待時(shí)段，發(fā)動(dòng)機(jī)及時(shí)熄火，避免了不必要的燃油空耗。當(dāng)需要繼續(xù)前行，駕駛員的一個(gè)簡(jiǎn)單操作，如松開(kāi)制動(dòng)踏板或輕踩油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)就能快速響應(yīng)啟動(dòng)，整個(gè)過(guò)程流暢自然。這一過(guò)程不但沒(méi)有對(duì)車輛造成傷害，反而減少了發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速狀態(tài)下的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間。

減少怠速時(shí)間有著諸多好處。一方面，能有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)積碳的產(chǎn)生幾率。積碳往往是發(fā)動(dòng)機(jī)的“隱形殺手”，過(guò)多積碳會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和壽命，而啟停技術(shù)減少怠速，也就降低了積碳風(fēng)險(xiǎn)。另一方面，從環(huán)保角度出發(fā)，啟停技術(shù)減少了尾氣排放，對(duì)環(huán)境更加友好。

復(fù)雜的啟停系統(tǒng)還具備制動(dòng)能量回收功能，在車輛制動(dòng)過(guò)程中，將原本會(huì)被浪費(fèi)的能量收集起來(lái)，轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存，提高了能源利用效率。而且隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車制造商們不斷優(yōu)化該系統(tǒng)，無(wú)論是電池的續(xù)航能力，還是啟動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)性能，都經(jīng)過(guò)了嚴(yán)格測(cè)試和改進(jìn)，確保發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)穩(wěn)定可靠。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)是一項(xiàng)極具價(jià)值的汽車技術(shù)。它既符合節(jié)能環(huán)保的大趨勢(shì)，又在實(shí)際使用中為車主帶來(lái)了實(shí)實(shí)在在的好處，在正常使用情況下，并不會(huì)對(duì)車輛造成損害，反而對(duì)車輛的長(zhǎng)期使用有著積極影響。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）