五菱凱捷搭載的是 1.5 升渦輪增壓四缸發(fā)動機(jī)。這款發(fā)動機(jī)型號為 LJO，配備 16 氣門，動力輸出不錯且燃油經(jīng)濟(jì)性較高。其最大馬力有 147 匹或 177 匹等不同數(shù)據(jù)，最大功率、扭矩及轉(zhuǎn)速也各有參數(shù)范圍。它采用 DVVT 技術(shù)，有的提及多點(diǎn)噴射，有的是缸內(nèi)直噴，缸蓋為鋁合金材質(zhì)，缸體是鑄鐵材質(zhì)，匹配的變速箱有 6 速手動和 CVT 兩種。

這款發(fā)動機(jī)具體的參數(shù)表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。在最大功率方面，有的數(shù)據(jù)顯示為108千瓦，最大功率轉(zhuǎn)速為5200轉(zhuǎn) ；也有提到最大功率轉(zhuǎn)速在4600轉(zhuǎn)/分。最大扭矩方面，常見數(shù)據(jù)為250牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速處于2200到3400轉(zhuǎn)區(qū)間，也有高達(dá)290牛米，扭矩在1500至3500轉(zhuǎn)/分時發(fā)揮最佳的情況。不同的參數(shù)或許與車輛的不同版本或調(diào)校有關(guān)。

DVVT技術(shù)的應(yīng)用，讓發(fā)動機(jī)在進(jìn)、排氣控制上更為精準(zhǔn)，有效提升了燃燒效率，進(jìn)而提升動力性能和降低油耗。而在燃油噴射技術(shù)上，多點(diǎn)噴射和缸內(nèi)直噴都有著各自的優(yōu)勢。多點(diǎn)噴射技術(shù)成熟，能較好地將燃油噴入進(jìn)氣歧管與空氣混合；缸內(nèi)直噴則能更精準(zhǔn)地將燃油噴入氣缸內(nèi)，實(shí)現(xiàn)更高效的燃燒。

鋁合金缸蓋的應(yīng)用，有助于減輕發(fā)動機(jī)的重量，降低整車的重心，提升操控性，同時還具備良好的散熱性能；鑄鐵缸體雖然重量較大，但其強(qiáng)度高、耐用性好，能承受發(fā)動機(jī)工作時產(chǎn)生的較大壓力。

至于變速箱的選擇，6速手動變速箱能給駕駛者帶來更多操控樂趣，讓駕駛體驗(yàn)更加純粹；CVT變速箱則以換擋平順性著稱，內(nèi)部僅包含兩個錐輪和一個鋼片鏈條，具備體積小、重量輕、制造成本低的優(yōu)勢，能根據(jù)駕駛情況自動調(diào)節(jié)傳動比，為車內(nèi)人員提供平穩(wěn)的動力傳輸和舒適的駕乘感受。

五菱凱捷搭載的這臺1.5升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，憑借多樣的技術(shù)組合和不同的參數(shù)表現(xiàn)，再搭配不同的變速箱，為消費(fèi)者帶來了多種選擇，能滿足不同消費(fèi)者在動力和駕駛體驗(yàn)方面的需求，無論是追求動力輸出還是注重燃油經(jīng)濟(jì)性與駕乘舒適性，都能在這款車上找到相應(yīng)的解決方案 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）