高爾夫GTI不是四驅(qū)，它采用的是發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)。這種驅(qū)動(dòng)方式在日常駕駛場(chǎng)景中優(yōu)勢(shì)明顯，能滿足大多數(shù)人的需求。高爾夫GTI所搭載的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與7速雙離合變速器相匹配，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁且換擋迅速。同時(shí)，麥弗遜式前懸掛與四連桿后懸掛的組合，進(jìn)一步提升了抓地力和操控穩(wěn)定性，即使不是四驅(qū)也依然魅力十足。

具體來(lái)看，高爾夫GTI搭載的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)為EA888 - CUG，最大功率可達(dá)162kW，最大扭矩350Nm ，在4500到6200rpm時(shí)可釋放最大功率，1500到4400rpm能輸出最大扭矩?；旌蠂娚浼夹g(shù)的運(yùn)用，讓燃油燃燒更充分，動(dòng)力輸出更加高效。鋁合金缸蓋與鑄鐵缸體的搭配，兼顧了輕量化與耐用性。

與之匹配的7速雙離合變速器，有著換擋速度快、傳動(dòng)效率高的優(yōu)勢(shì)，能為駕駛者帶來(lái)流暢且迅速的動(dòng)力切換體驗(yàn)，無(wú)論是在城市道路的走走停停，還是高速上的超車并線，都能應(yīng)對(duì)自如。

在懸掛系統(tǒng)方面，麥弗遜式獨(dú)立前懸掛能夠有效過(guò)濾路面顛簸，提供良好的舒適性；四連桿獨(dú)立后懸掛則極大地提升了車輛的操控性能，在過(guò)彎時(shí)可以更好地保持車身姿態(tài)，減少側(cè)傾，讓駕駛者感受到精準(zhǔn)的操控樂(lè)趣。

綜上所述，高爾夫GTI雖不是四驅(qū)車型，但憑借其前置前驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式，配合強(qiáng)勁的動(dòng)力系統(tǒng)和出色的懸掛調(diào)校，在日常駕駛和操控樂(lè)趣方面都有著出色的表現(xiàn)，為消費(fèi)者帶來(lái)了獨(dú)特的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）