哈弗H9前懸架是獨立懸架，后懸架為非獨立懸架。其前懸架采用雙叉臂結構的獨立懸架形式，這種懸架能夠有效抑制車身側傾和剎車點頭現象，極大提升了車輛在鋪裝路面行駛時的舒適性與操控性。而后懸架采用多連桿式非獨立懸架，結構簡單卻能增強越野性能和脫困能力，前后懸架配置的組合旨在平衡多種性能，滿足不同用戶需求 。

雙叉臂獨立懸架由上下兩個叉臂組成，通過球頭與車輪相連。這種結構賦予了車輪更大的活動空間，在車輛轉彎時，能更好地控制車輪的運動軌跡，讓輪胎始終保持良好的接地性。這不僅提高了操控的精準度，還確保了駕乘者在高速行駛或激烈駕駛時的安全性與舒適性。在經過顛簸路面時，它能迅速地化解震動，減少傳遞到車內的沖擊力，讓車內人員感受到平穩(wěn)與舒適。

后多連桿式非獨立懸架雖然是非獨立結構，但在越野場景中發(fā)揮著重要作用。多連桿的設計可以更精準地控制車輪的運動，使車輛在復雜地形下，車輪能更好地貼合地面，保持抓地力。當車輛陷入困境時，整體橋的結構能將動力更有效地傳遞到車輪上，提供強大的脫困能力。在面對坑洼、泥濘等路況時，后懸架可以讓車輛的后輪保持穩(wěn)定的姿態(tài)，幫助車輛順利通過。

總的來說，哈弗H9前獨立、后非獨立的懸架配置是一種巧妙的平衡。前獨立懸架負責鋪裝路面的舒適與操控，后非獨立懸架則專注于越野時的通過性與脫困能力。這種配置讓哈弗H9既可以在城市道路上平穩(wěn)穿梭，又能在野外盡情馳騁，滿足了用戶多樣化的出行需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）