豐田的四驅(qū)系統(tǒng)有多種，常見(jiàn)的包括分時(shí)四驅(qū)、全時(shí)四驅(qū)，還有 DTC 4WD 動(dòng)態(tài)扭矩控制四驅(qū)系統(tǒng)、DTV AWD 動(dòng)態(tài)扭矩矢量四驅(qū)系統(tǒng)、E - FOUR 電子四驅(qū)系統(tǒng)等。分時(shí)四驅(qū)能手動(dòng)切換驅(qū)動(dòng)模式，適合越野應(yīng)對(duì)惡劣路況；全時(shí)四驅(qū)始終四輪驅(qū)動(dòng)，保障行駛穩(wěn)定性。而 DTC 4WD 等特色系統(tǒng)，有著獨(dú)特的扭矩分配優(yōu)勢(shì)，能滿足不同車型、不同路況與駕駛需求，為用戶帶來(lái)可靠的駕駛體驗(yàn) 。

DTC 4WD動(dòng)態(tài)扭矩控制四驅(qū)系統(tǒng)采用捷太格特電子控制四驅(qū)4WD聯(lián)軸節(jié)（ITCC）的第三代產(chǎn)品，具有優(yōu)秀的耐久性和抗震性，面對(duì)多種路面情況都能有效應(yīng)對(duì)。其前后橋扭矩分配范圍在100:0至50:50之間，后橋左右扭矩分配為50:50，這種分配方式讓車輛在不同路況下都能靈活調(diào)整動(dòng)力輸出。

DTV AWD動(dòng)態(tài)扭矩矢量四驅(qū)系統(tǒng)更是豐田全球首創(chuàng)，配備雙電磁聯(lián)軸器，可有效減少動(dòng)力損失。它的前后橋扭矩分配與DTC 4WD一樣是100:0至50:50，但后橋左右扭矩分配范圍更大，能在0:100至100:0之間切換，極大提升了車輛在復(fù)雜路況下的操控性。

New E - FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng)應(yīng)用于國(guó)內(nèi)部分車型，前電機(jī)大保證了兩驅(qū)動(dòng)力性能，后電機(jī)小節(jié)省了車內(nèi)空間。前后橋扭矩分配在100:0至20:80之間，后橋左右扭矩分配為50:50，為車輛帶來(lái)了高效且穩(wěn)定的動(dòng)力傳輸。

此外，豐田的四驅(qū)模式也豐富多樣。H2模式適用于一般路面，經(jīng)濟(jì)又省油；H4高速四輪傳動(dòng)模式適合在雪地、沙地等滑動(dòng)路面行駛，但車速需控制在100km/h以下；L4低速四驅(qū)模式用于崎嶇路面起步困難時(shí)；L4+后軸差速器鎖定則用于后輪打滑時(shí)幫助車輛脫困。Auto LSD（自動(dòng)限滑差速器）在車輪陷入溝渠或濕滑路面打滑時(shí)能發(fā)揮作用。

總之，豐田的四驅(qū)系統(tǒng)類型豐富，模式多樣。無(wú)論是日常出行還是越野探險(xiǎn)，無(wú)論是追求經(jīng)濟(jì)性還是操控性，豐田的四驅(qū)系統(tǒng)都能提供相應(yīng)的解決方案，滿足不同用戶在各種路況下的駕駛需求，展現(xiàn)出卓越的實(shí)用性與可靠性 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）