雷克薩斯目前沒有國產(chǎn)車型，但計(jì)劃于 2027 年在上海建廠并首次量產(chǎn)國產(chǎn)純電車型。此前，雷克薩斯一直以純進(jìn)口形式在華銷售，如今確定國產(chǎn)是基于新能源轉(zhuǎn)型與市場變化的戰(zhàn)略決策。國內(nèi)完備的新能源產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，將助力其實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型。待 2027 年國產(chǎn)落地，有望為消費(fèi)者在品質(zhì)、價(jià)格及售后等方面帶來更多利好，滿足多樣化的市場需求 。

早在今年2月，豐田汽車就宣布將在上海市金山區(qū)成立LEXUS雷克薩斯純電動汽車及電池的研發(fā)·生產(chǎn)公司。這一獨(dú)資建廠項(xiàng)目投資約50億，初期年產(chǎn)能預(yù)計(jì)10萬輛，且只專注于生產(chǎn)純電動車型。首款投產(chǎn)車型很可能是LF-ZL 。這一系列舉措，足見雷克薩斯對國產(chǎn)項(xiàng)目的重視與決心。

此前，雷克薩斯一直堅(jiān)持不國產(chǎn)化，認(rèn)為國產(chǎn)化存在潛在風(fēng)險(xiǎn)和復(fù)雜性，可能會導(dǎo)致國產(chǎn)車型價(jià)格缺乏競爭力，還會削弱產(chǎn)品獨(dú)特性，影響品牌形象。然而，在新能源轉(zhuǎn)型浪潮和市場不斷變化的大背景下，雷克薩斯的銷量出現(xiàn)下滑，市場份額被逐漸瓜分。在這種形勢下，雷克薩斯決定國產(chǎn)，希望借此提高在新能源市場的競爭力，助力豐田汽車整體轉(zhuǎn)型。

此外，雷克薩斯國產(chǎn)也能更好地利用中國的優(yōu)勢。中國擁有完備的新能源產(chǎn)業(yè)鏈，還有大量優(yōu)秀的汽車領(lǐng)域人才，并且豐田在常熟也有研發(fā)中心，這都能與上海的生產(chǎn)基地協(xié)同合作。

總之，雷克薩斯國產(chǎn)是順應(yīng)時(shí)代潮流與市場變化的重要決策。2027年國產(chǎn)純電車型的量產(chǎn)，不僅會給消費(fèi)者帶來更多選擇和實(shí)惠，也將進(jìn)一步提升雷克薩斯在新能源領(lǐng)域的競爭力，同時(shí)彰顯中國汽車產(chǎn)業(yè)在全球的重要地位 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）