汽車空調(diào)對于燃油車而言費油，對電動車來說則費電。在燃油車領(lǐng)域，夏季制冷時，空調(diào)壓縮機由發(fā)動機帶動運轉(zhuǎn)，發(fā)動機需額外做功，從而增加油耗；冬季制熱正常利用汽車自身熱量，一般不額外耗油。而電動車的空調(diào)系統(tǒng)由電力驅(qū)動，開啟空調(diào)會增加電池消耗?？梢?，不同動力類型的汽車，空調(diào)能耗方式存在顯著差異 。

具體來說，傳統(tǒng)燃油汽車的空調(diào)壓縮機通常由發(fā)動機驅(qū)動。在夏天開啟制冷模式時，發(fā)動機需要提供額外的動力來帶動壓縮機運轉(zhuǎn)，這無疑增加了發(fā)動機的負荷，進而導(dǎo)致油耗上升。一般情況下，汽車空調(diào)約占發(fā)動機功率的20%，別小看這20%，長時間開啟空調(diào)，累積起來可是一筆不小的燃油消耗。而到了冬天制熱時，正常情況下，汽車是利用發(fā)動機自身產(chǎn)生的熱量來提升車內(nèi)溫度，并不需要壓縮機持續(xù)工作，所以通常不會額外增加油耗。不過，如果發(fā)動機水箱溫度較低時開啟制熱，發(fā)動機為了維持適宜的工作溫度，負荷會增加，從而也會使油耗有所上升。

再看電動汽車，它們的空調(diào)系統(tǒng)完全依靠電力驅(qū)動。不管是夏天制冷還是冬天制熱，空調(diào)壓縮機大多由電動驅(qū)動，開啟空調(diào)就意味著要消耗電池的電量。這對于電動汽車來說，直接的影響就是續(xù)航里程會相應(yīng)縮短。比如在寒冷的冬天或者炎熱的夏天，電動汽車原本能行駛300公里，但開了空調(diào)后，續(xù)航里程可能就會減少幾十公里。

總之，汽車空調(diào)無論是費油還是費電，都會增加車輛的使用成本。不過，我們可以通過一些合理的使用方式來降低空調(diào)能耗，比如合理設(shè)置溫度、避免長時間怠速開空調(diào)等，在享受舒適駕乘環(huán)境的同時，盡可能減少能源消耗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）