汽車(chē)點(diǎn)火裝置的原理，是通過(guò)一系列組件將低電壓轉(zhuǎn)換為高電壓，在合適時(shí)刻為火花塞提供高壓電，點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)被壓縮的可燃混合氣。汽車(chē)點(diǎn)火裝置一般由電源、點(diǎn)火線圈、分電器、火花塞等構(gòu)成。電源等構(gòu)成低壓電路，點(diǎn)火線圈次級(jí)線圈等構(gòu)成高壓電路。點(diǎn)火線圈能將低電壓轉(zhuǎn)變?yōu)楦唠妷?，使火花塞產(chǎn)生火花，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)混合氣的點(diǎn)燃，讓發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn) 。

在這一系列組件中，點(diǎn)火線圈扮演著至關(guān)重要的角色。它由初、次級(jí)線圈和鐵芯組成，初級(jí)線圈導(dǎo)線粗且匝數(shù)少，次級(jí)線圈導(dǎo)線細(xì)且匝數(shù)多，如同一個(gè)升壓變壓器。當(dāng)電流通過(guò)初級(jí)線圈時(shí)，會(huì)產(chǎn)生磁場(chǎng)，這個(gè)磁場(chǎng)變化就能在次級(jí)線圈中感應(yīng)出電勢(shì)差，從而使次級(jí)線圈產(chǎn)生高電壓。

分電器也不容忽視，它能夠按照發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序，將點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高壓電依次分配到各個(gè)氣缸的火花塞上。通過(guò)精確的機(jī)械和電氣結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，保證每個(gè)氣缸都能在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)刻獲得點(diǎn)火能量。

火花塞則是點(diǎn)火的最終執(zhí)行者。它由中心電極、側(cè)電極和絕緣體組成，當(dāng)高壓電流通過(guò)中心電極時(shí)，會(huì)在電極間產(chǎn)生火花，這火花瞬間釋放的能量足以點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)被壓縮的可燃混合氣，讓發(fā)動(dòng)機(jī)完成做功沖程。

汽車(chē)點(diǎn)火裝置還有不同的類(lèi)型，如無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)，采用電子控制裝置，通過(guò)傳感器監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的各種狀態(tài)，精準(zhǔn)調(diào)整點(diǎn)火提前角，實(shí)現(xiàn)更高效、更精準(zhǔn)的點(diǎn)火控制。

汽車(chē)點(diǎn)火裝置依靠各組件的協(xié)同工作，巧妙地實(shí)現(xiàn)了從低電壓到高電壓的轉(zhuǎn)換，以及精準(zhǔn)的點(diǎn)火控制。它是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)能夠穩(wěn)定、高效運(yùn)轉(zhuǎn)的關(guān)鍵所在，每一個(gè)環(huán)節(jié)都緊密相連，共同保障著汽車(chē)的正常行駛。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）