轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的工作原理是，轉(zhuǎn)向助力泵從與發(fā)動機(jī)相連的皮帶獲取動力產(chǎn)生油壓傳給轉(zhuǎn)向器，車輛直行時左右汽缸油壓相同，轉(zhuǎn)彎時轉(zhuǎn)向助力泵向?qū)?yīng)汽缸注油并通過控制閥形成油壓，不同車速下也會對油壓進(jìn)行相應(yīng)控制。轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)猶如汽車行駛方向的“指揮官”，各部件緊密協(xié)作，機(jī)械轉(zhuǎn)向靠人力經(jīng)連桿實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向，動力轉(zhuǎn)向則借助液壓或電動助力，精準(zhǔn)地控制著車輛的行駛軌跡，為駕駛帶來便利與安全 。

具體來說，在機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，駕駛?cè)宿D(zhuǎn)動方向盤所施加的力量，是整個轉(zhuǎn)向過程的能源。轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)會將這份力量精準(zhǔn)傳遞給轉(zhuǎn)向器，隨后轉(zhuǎn)向器又通過橫拉桿，將力量傳導(dǎo)至轉(zhuǎn)向節(jié)臂。在這一系列連貫的動作之后，轉(zhuǎn)向輪會圍繞主銷軸線進(jìn)行偏轉(zhuǎn)，最終實(shí)現(xiàn)車輛的轉(zhuǎn)向。許多車型采用萬向傳動裝置，能夠有效補(bǔ)償部件安裝誤差等造成的軸線不重合問題，讓轉(zhuǎn)向更為靈活精準(zhǔn)。

而動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，液壓助力是較為常見的方式。轉(zhuǎn)向助力泵是核心部件，它通過與發(fā)動機(jī)相連的皮帶獲取動力，從而產(chǎn)生油壓。當(dāng)車輛處于直行狀態(tài)時，轉(zhuǎn)向助力泵會向轉(zhuǎn)向器的汽缸中注入油量，此時左右汽缸的油壓保持一致。當(dāng)需要右轉(zhuǎn)時，轉(zhuǎn)向助力泵會向轉(zhuǎn)向器的左汽缸注入油，同時控制閥只對左汽缸供油，進(jìn)而形成油壓推動轉(zhuǎn)向；左轉(zhuǎn)時則反之。并且，在低速或停車時，系統(tǒng)會控制油壓上升，讓轉(zhuǎn)向操作更加輕松安全；高速行駛時，也會對油壓上升進(jìn)行控制，保障轉(zhuǎn)向安全性。

總之，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)無論是機(jī)械轉(zhuǎn)向還是動力轉(zhuǎn)向，都經(jīng)過了精心設(shè)計與不斷優(yōu)化。它們的存在讓車輛操控更加輕松、精準(zhǔn)，為人們的出行提供了堅實(shí)的安全保障，是汽車不可或缺的重要組成部分。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）