比亞迪唐后橋沒(méi)有鎖。汽車的差速器能在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，依據(jù)“最小能耗原理”，讓兩側(cè)車輪因滑動(dòng)阻力等產(chǎn)生反向附加力，進(jìn)而調(diào)節(jié)兩邊車輪轉(zhuǎn)速。比亞迪唐正是依靠這樣的差速器來(lái)保障車輛正常行駛。不過(guò)，當(dāng)差速器出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，可能會(huì)有多種表現(xiàn)，如行駛中后橋有“鐺鐺”聲、起步或加減速時(shí)有頓挫沖擊感、轉(zhuǎn)彎困難且輪胎磨損嚴(yán)重等情況。

行駛中后橋出現(xiàn)“鐺鐺”聲，這往往是差速器故障發(fā)出的信號(hào)。當(dāng)這種清脆又規(guī)律的聲音傳來(lái)，極有可能是差速器內(nèi)部的齒輪被打壞，或者連接螺栓發(fā)生了斷裂。退回空擋時(shí)響聲消失，更是在提醒車主，差速器承載殼體區(qū)域可能出現(xiàn)了狀況。

而起步或加減速時(shí)的頓挫沖擊感，同樣不容忽視。特別是在突然提速或急加速時(shí)，若能清晰感覺(jué)到車輛傳來(lái)明顯的頓挫，很可能是差速器內(nèi)部齒輪間隙過(guò)大。過(guò)大的間隙使得齒輪間的配合不再精準(zhǔn)，動(dòng)力傳輸時(shí)就會(huì)出現(xiàn)這種令人不適的頓挫感。

至于轉(zhuǎn)彎困難且輪胎磨損嚴(yán)重的情況，這是因?yàn)椴钏倨鳠o(wú)法正常調(diào)節(jié)兩側(cè)車輪的轉(zhuǎn)速。在轉(zhuǎn)彎時(shí)，車輪不能按照合理的轉(zhuǎn)速差運(yùn)轉(zhuǎn)，導(dǎo)致車輛轉(zhuǎn)向阻力劇增，輪胎與地面的摩擦力也變得異常，進(jìn)而造成輪胎嚴(yán)重磨損。

雖然比亞迪唐后橋沒(méi)有鎖，但了解差速器的工作原理和故障表現(xiàn)，對(duì)于車主來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。及時(shí)察覺(jué)差速器的異常，能讓我們盡早采取措施，確保車輛的安全行駛，也能讓我們?cè)隈{駛過(guò)程中更加從容，減少因車輛故障帶來(lái)的困擾，盡情享受駕駛帶來(lái)的樂(lè)趣。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）