朗逸增壓器是利用內(nèi)燃機(jī)運(yùn)作產(chǎn)生的廢氣來(lái)驅(qū)動(dòng)的空氣壓縮機(jī)。具體而言，發(fā)動(dòng)機(jī)排出的 700 - 900 攝氏度高溫廢氣，會(huì)推動(dòng)渦輪機(jī)中的渦輪旋轉(zhuǎn)，渦輪軸進(jìn)而帶動(dòng)壓氣機(jī)的葉輪高速轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)離心方式壓縮空氣，將發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣密度提升到 2 - 3 個(gè)大氣壓。如此一來(lái)，更多空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)與燃油充分混合燃燒，為車輛提供更強(qiáng)勁動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)性能與燃油經(jīng)濟(jì)性的較好平衡 。

在這個(gè)過(guò)程中，增壓器先將外部的空氣引入壓縮機(jī)。進(jìn)入壓縮機(jī)的空氣，會(huì)在旋轉(zhuǎn)葉片或者螺桿的推動(dòng)之下，逐漸被壓縮。在這個(gè)壓縮的進(jìn)程里，空氣的壓力和溫度不斷上升。當(dāng)壓力和溫度達(dá)到一定程度后，這些空氣會(huì)進(jìn)入冷卻系統(tǒng)。經(jīng)過(guò)冷卻系統(tǒng)的處理，空氣的溫度得以降低，密度卻進(jìn)一步增加。隨后，這些經(jīng)過(guò)處理的空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，與燃油進(jìn)行充分混合，之后便會(huì)發(fā)生燃燒反應(yīng)，產(chǎn)生的能量驅(qū)動(dòng)車輛前行。

增壓器有渦輪增壓器和機(jī)械增壓器之分。渦輪增壓器主要是利用廢氣來(lái)驅(qū)動(dòng)，它的優(yōu)點(diǎn)非常明顯，效率頗高，反應(yīng)速度也很快，能夠迅速提升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出。不過(guò)，它也存在渦輪遲滯的問(wèn)題，在某些工況下，動(dòng)力輸出會(huì)有短暫延遲。而機(jī)械增壓器則是由發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，它帶來(lái)的動(dòng)力輸出十分平順，不會(huì)有渦輪遲滯的困擾。但缺點(diǎn)是能耗較高，這在一定程度上會(huì)影響車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。

朗逸增壓器在設(shè)計(jì)方面十分精妙，工程師充分考慮了車輛的整體性能平衡。通過(guò)精密的機(jī)械構(gòu)造和不斷優(yōu)化的空氣處理流程，不僅提升了車輛的動(dòng)力，還協(xié)調(diào)好了車輛性能與燃油經(jīng)濟(jì)性之間的關(guān)系，讓用戶在駕駛過(guò)程中，既能感受到充沛的動(dòng)力，又能兼顧到燃油成本?？傊室菰鰤浩鲬{借其獨(dú)特的工作原理和出色設(shè)計(jì)，為車輛的高效運(yùn)行提供了有力支撐 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）