極星1是雙電機(jī)車。它作為一款插電式混合動(dòng)力跑車，有著獨(dú)特的動(dòng)力配置。極星1搭載2.0升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，能輸出可觀的馬力與扭矩，同時(shí)匹配的電機(jī)總功率達(dá)170.5kw，總扭矩480 Nm。后置雙電機(jī)的布局優(yōu)化了動(dòng)力傳遞與操控性能，在不同工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)協(xié)同工作，為駕駛者帶來別樣的駕駛體驗(yàn)與出色的性能表現(xiàn) 。

極星1的這臺2.0升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，采用鋁合金缸蓋和缸體，配合缸內(nèi)直噴技術(shù)，既減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)自身重量，又提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。它最大功率可達(dá)326馬力，最大扭矩為435?！っ祝畲蠊β兽D(zhuǎn)速是6000轉(zhuǎn)/分。在不同的行駛場景中，都能為車輛提供充足的動(dòng)力支撐。

與之匹配的電機(jī)后置，這種布局在優(yōu)化動(dòng)力傳遞的同時(shí)，讓車輛的操控性能更上一層樓。電機(jī)總功率170.5kw與總扭矩480 Nm的數(shù)據(jù)，表明其電力驅(qū)動(dòng)部分同樣不容小覷。在純電動(dòng)模式下，極星1憑借這樣的電機(jī)配置，能實(shí)現(xiàn)150公里的續(xù)航里程（工信部數(shù)據(jù)），滿足日常短途出行需求。

此外，極星1在傳動(dòng)系統(tǒng)上使用8at變速箱，能提供平順的換擋體驗(yàn)，保證了動(dòng)力輸出的連貫性。懸掛系統(tǒng)方面，前懸架采用雙橫臂獨(dú)立懸架，可有效抑制車身側(cè)傾和剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象；后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架，在雙橫臂懸架基礎(chǔ)上進(jìn)一步優(yōu)化，提升了車輛的舒適性與穩(wěn)定性。

總的來說，極星1作為雙電機(jī)車型，將發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的優(yōu)勢完美結(jié)合，在動(dòng)力性能、操控體驗(yàn)和續(xù)航能力上達(dá)到了較好的平衡。后置雙電機(jī)布局與出色的發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同工作，加上優(yōu)秀的傳動(dòng)和懸掛系統(tǒng)，讓它無論是在性能還是駕駛感受上，都展現(xiàn)出獨(dú)特魅力，成為插電式混合動(dòng)力跑車領(lǐng)域的一款佳作 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）