負(fù)值輪轂是指輪轂的安裝平面相對(duì)于中心面處于內(nèi)側(cè)位置的輪轂類(lèi)型。具體而言，當(dāng)輪圈中心線到輪轂固定面存在偏差距離，且安裝平面在輪圈中心面以內(nèi)時(shí)，便是負(fù)值輪轂。負(fù)值輪轂的ET值為負(fù)，ET值的負(fù)值越大，安裝后越偏向車(chē)身外側(cè)。它能調(diào)整輪距，增強(qiáng)車(chē)輛穩(wěn)定性和輪胎抓地力，不過(guò)也會(huì)帶來(lái)空氣阻力增加、易刮蹭外物等情況 。

從視覺(jué)效果上來(lái)看，負(fù)值輪轂簡(jiǎn)直是汽車(chē)外觀的“加分神器”。很多汽車(chē)改裝愛(ài)好者對(duì)其青睞有加，就是因?yàn)樗茏屲?chē)輛看起來(lái)更加霸氣、炫酷。安裝上負(fù)值輪轂后，輪胎會(huì)向外擴(kuò)展，使整車(chē)的姿態(tài)更低趴、更具張力，給人一種不怒自威的感覺(jué)，瞬間提升車(chē)輛的顏值和氣場(chǎng)。

在性能方面，負(fù)值輪轂的作用也不容小覷。它能夠加寬輪間距，為車(chē)輛提供更好的穩(wěn)定性。在高速行駛或者激烈駕駛時(shí)，更寬的輪距可以有效降低車(chē)輛側(cè)翻的風(fēng)險(xiǎn)，讓車(chē)輛行駛得更加平穩(wěn)。同時(shí)，負(fù)值輪轂?zāi)芨玫匕l(fā)揮高性能輪胎的側(cè)向支撐能力，在過(guò)彎時(shí)給予車(chē)輛更強(qiáng)的支撐力，減少車(chē)身側(cè)傾，提升操控性能，讓駕駛者更加得心應(yīng)手。

然而，負(fù)值輪轂并非十全十美。由于它通常會(huì)突出在車(chē)身外部，會(huì)增加額外的空氣阻力，這在一定程度上可能會(huì)影響車(chē)輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。而且，在日常行駛中，突出的輪轂更容易刮碰到路邊的障礙物或者其他車(chē)輛，增加了輪轂和輪胎受損的風(fēng)險(xiǎn)。

負(fù)值輪轂是一種獨(dú)特的輪轂類(lèi)型，有著鮮明的特點(diǎn)。它在提升車(chē)輛外觀和部分性能的同時(shí)，也伴隨著一些小問(wèn)題。無(wú)論是追求極致性能的改裝玩家，還是普通車(chē)主，在考慮使用負(fù)值輪轂時(shí)，都需要權(quán)衡利弊，根據(jù)自身需求和實(shí)際情況做出選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）