汽車馬力是指發(fā)動(dòng)機(jī)功率單位，是衡量汽車發(fā)動(dòng)機(jī)性能和汽車性能的重要參數(shù)。馬力本質(zhì)上體現(xiàn)的是發(fā)動(dòng)機(jī)單位時(shí)間的工作能力，它有英制和米制等不同標(biāo)準(zhǔn)。在汽車領(lǐng)域，常用它來(lái)衡量汽車的動(dòng)力表現(xiàn)。馬力越大，汽車的最高速度往往越高，動(dòng)力性能也越強(qiáng)。不過(guò)，購(gòu)車時(shí)不能只看馬力，車輛重量等諸多因素同樣影響著實(shí)際駕駛體驗(yàn) 。

英制馬力單位是HP，米制馬力單位是PS（匹），它們和國(guó)際通用的功率單位千瓦（KW）有著明確的換算關(guān)系，1KW = 1.36ps；1KW = 1.34hp 。在車型配置參數(shù)表中，最大功率（KW）和最大馬力（Ps）其實(shí)表達(dá)的是類似的意思，只要用“最大功率（KW）”乘以1.36就能得出“最大馬力（Ps）”。

最大功率代表著汽車能夠輸出的最大動(dòng)力。功率的定義是物體在單位時(shí)間（1秒）內(nèi)所做的功，通常用最大功率來(lái)展現(xiàn)汽車的動(dòng)力性能。這里涉及到功的計(jì)算公式，功 = F（扭矩）×S（路程），功率 = 功÷時(shí)間。扭矩和汽車的加速性能、起步加速度以及爬坡能力緊密相關(guān)，一般最大扭矩會(huì)出現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的中、低轉(zhuǎn)速范圍。當(dāng)轉(zhuǎn)速過(guò)高或過(guò)低時(shí)，扭矩都不是最大的，轉(zhuǎn)速太高扭矩甚至?xí)陆?，而且最大功率轉(zhuǎn)速和最大扭矩轉(zhuǎn)速并不相等，要想達(dá)到最佳的加速效果，需要讓發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到最大扭矩轉(zhuǎn)速而非最大功率轉(zhuǎn)速。

此外，排量一定時(shí)，平均有效壓力會(huì)隨著轉(zhuǎn)速增加，在達(dá)到峰值有效扭矩時(shí)馬力增長(zhǎng)的速度會(huì)減慢，當(dāng)有效扭矩和轉(zhuǎn)速的乘積達(dá)到最大時(shí)，就是最大馬力值。消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)，除了關(guān)注馬力外，車輛重量、車身結(jié)構(gòu)、輪胎規(guī)格等因素也需要綜合考量。而且，通過(guò)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)，如增加進(jìn)氣量、改變氣門正時(shí)、增加燃油噴射量等方法可以提高馬力，但這也會(huì)帶來(lái)油耗增加和排放增多的問(wèn)題，所以要在性能和經(jīng)濟(jì)性之間做好權(quán)衡。

總結(jié)來(lái)說(shuō)，汽車馬力作為衡量發(fā)動(dòng)機(jī)性能和汽車動(dòng)力的關(guān)鍵指標(biāo)，為我們了解汽車動(dòng)力表現(xiàn)提供了重要參考。但實(shí)際購(gòu)車和駕駛中，需要綜合多方面因素，才能獲得滿意的用車體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）