AT變速箱在低速行駛時可能會出現輕微頓挫，速度提升后這種頓挫感就幾乎難以察覺。這是因為AT變速箱結構復雜且技術成熟，通過液力變矩器與發(fā)動機軟連接，依靠行星齒輪變速變扭。在低速階段，其換擋過程可能會帶來一些輕微的頓挫感受。不過，相較于雙離合變速箱，AT變速箱的換擋平順性更好；與CVT相比，雖平順性稍遜一籌，但也有著獨特優(yōu)勢，能滿足不同駕駛需求 。

具體來說，AT變速箱內部的行星齒輪系統(tǒng)在切換不同傳動比時，需要一定的時間來完成動作。在低速行駛時，頻繁的換擋操作使得這種切換過程偶爾會不夠流暢，進而產生頓挫感。但隨著車速的提升，換擋頻率相對降低，齒輪切換動作更加穩(wěn)定，頓挫感也就隨之減輕。

而且，AT變速箱依靠液力變矩器以油液為媒介傳遞動力，這種軟連接方式在一定程度上緩沖了動力傳遞過程中的沖擊，讓換擋過程更為平順。與采用硬連接的雙離合變速箱相比，在換擋平順性上具有明顯優(yōu)勢，減少了因動力中斷和重新接合而帶來的頓挫感。

在實際駕駛體驗中，不同車型搭載的AT變速箱，其頓挫感的表現也會有所差異。一些高端車型會對AT變速箱進行更精細的調校和優(yōu)化，進一步降低頓挫感，為駕駛者提供更為舒適、平穩(wěn)的駕駛感受。而部分經濟型車型，由于成本等因素的限制，頓挫感可能相對明顯一些，但總體而言都在可接受的范圍內。

綜上所述，AT變速箱雖在低速行駛時可能存在輕微頓挫，但這并不影響它成為一款成熟且可靠的變速箱類型。其在換擋平順性、扭矩承受能力等方面的優(yōu)勢，使其在汽車市場中占據著重要地位，能滿足廣大消費者多樣化的駕駛需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）