奔馳 S 級(jí)不只是后驅(qū)，它有后驅(qū)和四驅(qū)兩種配置。作為奔馳旗下的大型豪華轎車，奔馳 S 級(jí)部分車型基于 MRA 模塊化后驅(qū)平臺(tái)打造，展現(xiàn)出后驅(qū)的獨(dú)特魅力，啟動(dòng)時(shí)重心后移讓后輪抓地力增強(qiáng)，利于加速與提升乘坐舒適感。同時(shí)，也有四驅(qū)版本車型。不同驅(qū)動(dòng)形式滿足了消費(fèi)者多樣化的需求，也讓奔馳 S 級(jí)能適應(yīng)更多復(fù)雜路況與駕駛場(chǎng)景 。

在奔馳S級(jí)的眾多車型中，后驅(qū)版本不在少數(shù)。比如2024款改款S400L商務(wù)型便是后驅(qū)車型，它采用2.5T L6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭配48V輕混系統(tǒng)的低功率版本，能爆發(fā)出313馬力以及450牛米的強(qiáng)勁動(dòng)力，零百加速僅需5.9秒，足以見得后驅(qū)奔馳S級(jí)的動(dòng)力性能之卓越。

2020年的奔馳S級(jí)車型同樣出彩，配備兩款3.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。低功率版輸出功率可達(dá)299馬力，扭矩420牛米，還搭載了48v輕混技術(shù)，并匹配9速自動(dòng)變速器；高功率版更是擁有367馬力，扭矩500牛米，采用輕混和缸內(nèi)直噴技術(shù)，與自動(dòng)變速器默契配合。

奔馳S級(jí)在懸掛系統(tǒng)方面也極為出色，前后均采用高級(jí)雙叉臂獨(dú)立懸架，能為駕乘者提供更穩(wěn)定的行駛質(zhì)感?；贛RA模塊化后驅(qū)平臺(tái)打造的它，還擁有全新多連桿獨(dú)立后懸掛、后輪轉(zhuǎn)向、標(biāo)配空氣懸掛和智能調(diào)節(jié)系統(tǒng)等一系列先進(jìn)配置和技術(shù)，無論是操控性還是舒適性都表現(xiàn)卓越。

總之，奔馳S級(jí)的后驅(qū)與四驅(qū)配置共同構(gòu)成了其豐富的產(chǎn)品線。后驅(qū)車型憑借獨(dú)特的動(dòng)力分配優(yōu)勢(shì)，帶來出色的駕駛樂趣與舒適體驗(yàn)；四驅(qū)車型則憑借強(qiáng)大的通過性與穩(wěn)定性，拓寬了車輛的使用場(chǎng)景。它們共同展現(xiàn)了奔馳S級(jí)作為豪華轎車標(biāo)桿的強(qiáng)大實(shí)力與魅力 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）