一般來(lái)說(shuō)，加油加到第一次跳槍是正確的。加油槍跳槍是由于油箱上部預(yù)留空間，當(dāng)汽油接觸到加油槍端口的跳槍裝置時(shí)便自動(dòng)關(guān)閉。通常在正常操作下，跳槍意味著加到了汽車(chē)說(shuō)明書(shū)上的油箱容量，還預(yù)留了一定空間，這是比較合適的加油程度。但如果加到第三次跳槍則不可取，可能導(dǎo)致汽油溢出，還會(huì)危害碳罐、影響火花塞等，所以加到第一次跳槍為好 。

從原理上講，加油機(jī)內(nèi)部有感應(yīng)設(shè)備，加油槍口附近有小孔，當(dāng)油加到一定程度堵住小孔，加油機(jī)內(nèi)部形成負(fù)壓力，油沖擊感應(yīng)設(shè)備，開(kāi)關(guān)構(gòu)件受力使扳機(jī)自動(dòng)彈起，加油槍便停止加油。而油箱頂部也有高度閥，汽油流入油箱時(shí)，蒸汽通過(guò)通氣管到加油口被油氣回收孔吸走，當(dāng)液面堵住高度閥通氣口，產(chǎn)生氣阻，油氣回收孔被堵，加油槍就會(huì)跳槍。

不過(guò)，并非所有跳槍都意味著油箱真正加滿(mǎn)。比如，當(dāng)加油槍流量過(guò)小，即便通氣管被堵也不會(huì)跳槍?zhuān)蝗艏佑蜆尫胖貌划?dāng)，沒(méi)完全插入加油口，槍口傾斜使油液堵塞油氣回收孔，也會(huì)導(dǎo)致跳槍?zhuān)纱藭r(shí)油箱其實(shí)并未加滿(mǎn)。

而且，汽油加注太滿(mǎn)存在諸多隱患。汽油可能會(huì)進(jìn)入活性炭罐管道，致使炭罐能力降低甚至無(wú)效；這部分汽油著車(chē)時(shí)順著管道進(jìn)入進(jìn)氣道，會(huì)導(dǎo)致火花塞“淹死”，還可能讓汽車(chē)出現(xiàn)怠速抖動(dòng)、提速熄火甚至無(wú)法啟動(dòng)等故障。

綜上所述，加油加到第一次跳槍通常是比較正確且合理的做法。它既代表油箱加到了合適的程度，又避免了因加注過(guò)滿(mǎn)而帶來(lái)的一系列潛在問(wèn)題，無(wú)論是對(duì)車(chē)輛的正常運(yùn)行，還是對(duì)車(chē)輛部件的保護(hù)，都有著積極意義。廣大車(chē)主加油時(shí)，不妨遵循這一原則。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）